Tekniikka-lajiryhmän kokous 2.2.

Kokouksessa olivat paikalla Olli Toivonen (pj.), Miikka Kaasman, Kari Erola ja Jari Saario (sihteeri) .

Kokouksessa käsiteltiin:

Talven kilpailujen pääkatsastajien ilmoituksia
Uusikaupunkiralli (HRT)14.1. Juha Ikonen: Tarkastettiin neljästä autosta pakoputki, perävälitys ja alustan puslat. Historic-autojen istuimien kiinnitykseen toivotaan ohjetta. Lajiryhmä totesi, että historic-autoihin voidaan käyttää myös nykyisen Liite J:n sääntöjä, mutta pääasia on, että kiinnitys on tehty hyvin.
SM Riihimäkiralli 14.1. Jaana Laaksonen: Tarkastettiin neljän Citroen C2 R2:n pakosarja, takajarrulevyt ja raidetanko.
F-Cup Raisio 21.1. Harri Nykänen: Mitattu Opel Astran akseliväli ja sylinterikannen imukanavat. Keskusteltiin voisiko vaurioituneen kypärän hyväksymismerkinnän poistaa? Asiaan palataan sääntökokouksessa.

Tulkintoja
Istuimen kiinnitys. Kierteettömiä holkkeja ei voida hyväksyä kansallisesti. koska holkin hitsauksen jälkeen ei mutteria saada asennettua kunnolla profiiliin tai putkeen. Kansallinen lisäys hyväksyy myös turvakehikkoputken kv-säännön kuvan mukaisesti. Liiton lehdessä julkaistiin näihin asioihin selvennyksiä.

F-ryhmän tulkinnat, taka-akseli kiinnitys: Kohdassa 3.3.1. " Tukivarret ovat vapaat..." Kohdassa 3.3.2. "Pyörän ripustuksen osien kiinnityspisteet ovat vapaat." kohtassa 3.3.3. " Lisätuentoja saa asentaa, vain välttämättömät korimuutokset ovat sallittuja."
On huomattava, että kiinnityspaikan muuttaminen ei ole sallittu.

RC kansallinen divisioona 1: kahden peräkkäisen ahtimen asentaminen (sarjaan asennus). Sääntö ei anna vapautusta kuristimen asennukseen, vaikka ahtimet ovat peräkkäin, joten molemmissa pitää tuo sääntöjen mukainen kuristin olla.

Sääntöasioita
Historic turvakehikkosääntö. Todettiin, että kansaivälisessä säännössä on vielä muutama asia kesken. Puheenjohtaja yhdessä historic lajiryhmän kanssa viimeistelee vielä sääntöä. Tämän hetken käännös on julkaistu tekniikan materiaalipankissa, mutta on odotettavissa, että kansainväliseen sääntöön tulee vielä korjauksia.

FIN R sääntöjen tarkennukset: asiaan palataan sääntökokouksessa

FINRace säännöt ja imupuolen kuristin. Lajiryhmän mielestä kuristin tulisi olla mahdollisimman lähellä ahdinta, jotta vältetään ilmavuodot. Kuristimen koko on riippuvainen myös välijäähdyttimen koosta. Tehtiin muutamia selvennyksiä sääntöihin.

Kansainväliset R1-4 säännöt: käännös on nyt julkaistu tekniikan materiaalipankissa.

V1600 sääntöesitykset:
Esitettiin hallitukselle: pyöränkulmien säätö voidaan hyväksyä myös iskunvaimentimen alapään kiinnityksessä.
Pyöräkulmien säätö: Sallitaan, että korin kiinnityspisteen reiän muotoa korissa tai iskunvaimentimen alapään kiinnityksessä saa muuttaa pyöräkulmien säätöä varten.
Esitettiin hallitukselle: Lisätään art 253.9 kansalliseen lisäykseen V1600. Näin sivupeilisääntö on yhtenäistetään muiden ryhmäsääntöjen kanssa.

Koulutukset
Pääkatsastajaseminaari pidetään alustavan suunnitelman mukaan 31.3.

FIA-kuulumisia
R4T säännöt etenevät aikataululla, joka tähtää vuoteen 2013.
Juuri nyt kokoontuu autotehtaista koottu työryhmä sääntöjen viimeistelemiseksi. Tarkoitus on myös yhdistää R3T/R4T moottorisäännöt.

Hallituksen pyyntö katsastustoiminnan tehostamisesta
Lajiryhmä tulee käsittelemään asioita kevään pääkatsastajien seminaarissa ja aiheina ovat mm. merkkikohtaiset loppukatsastukset ja pääkatsastajien palstat omissa sarjoissaan.

Seuraava kokous
30.3.2012.

Lisätietoja ja palaute: lajipäällikkö Jari Saario, 0400 677 930, jari.saario @autourheilu.fi

<< Takaisin