AKK:n Tiedote 4/2002

1. Tietoa toimistolta

1.1 Kilpailulisenssien epäämiset

Tero Makkonen (183969, JoeUA):evätään kilpailijalisenssi kahdeksi vuodeksi alkaen 7.4.2002.
Syy: Autourheilua vahingoittava teko.
 
Jaakko Tenhonen (3053232, NoorUA/MK): evätään kilpailijalisenssi 6 kuukaudeksi alkaen 25.5.2002.
Syy: Törmäys liputettuun esteeseen.
 
Tuomo Putkonen (143336, K-KUA/MK): evätään kilpailijalisenssi 6 kuukaudeksi alkaen 27.5.2002.
Syy: Törmäys liputettuun esteeseen.
 
Erkki Wallin (1034790, VAU): evätään kilpailijalisenssi 6 kuukaudeksi alkaen 3.6.2002.
Syy: Tuulilasin vaihto kilpailusta pudonneesta autosta vielä jatkossa olevaan autoon.
 
Keijo Määttä (135027, VAU): evätään kilpailijalisenssi 6 kuukaudeksi alkaen 3.6.2002.
Syy: Tuulilasin vaihto kilpailusta pudonneesta autosta vielä jatkossa olevaan autoon.
 
Harri Laaksonen (1004238, SomUA): evätään kilpailijalisenssi 6 kuukaudeksi alkaen 19.8.2002.
Syy: Törmäys liputettuun esteeseen.
 
Heimo Hillilä (107987, OulMK/UA): evätään kilpailijalisenssi kahdeksi vuodeksi alkaen 19.7.2002.
Syy: Autourheilua vahingoittava teko.
 
Juha Vuopionperä (161130, RoiUA): evätään kilpailijalisenssi kahdeksi vuodeksi alkaen 19.7.2002.
Syy: Autourheilua vahingoittava teko.
 
Juha Hämeenkorpi (1108765, RaaUA): evätään kilpailijalisenssi kahdeksi vuodeksi alkaen 19.8.2002.
Syy: Autourheilua vahingoittava teko.
 
Henry Korpinen (120760, PäijHUA): evätään kilpailijalisenssi kahdeksi vuodeksi alkaen 22.7.2002 alkaen.
Syy: Autourheilua vahingoittava teko.
 
Jouko Törmänen (157652, KemiUA): evätään kilpailijalisenssi 3 kuukaudeksi alkaen 15.7.2002.
Syy: Välinpitämätön ja vaarallinen ajo varikkoalueella.
 
Juhani Lehtinen (127242, I-HelUA): evätään kilpailijalisenssi 3 kuukaudeksi.
Syy: Luokituksen vastainen auto.
 
Sakari Salminen (3028762, VAU): evätään kilpailijalisenssi 3 kuukaudeksi.
Syy: Luokituksen vastainen auto.
 
2. Ralli
 
2.1 WRC-autot SM-sarjassa
FIA:n päätös kieltää WRC- ja A-ryhmän 4wd turboautot alueellisissa mestaruussarjoissa (EM-sarja jne.) on herättänyt paljon kysymyksiä luokan tulevaisuudesta Suomessa. Viime vuonna tehdyn päätöksen mukaisesti SM-luokat säilyvät samoina vuosina 2002 - 2004. Näillä autoilla siis ajetaan SM-sarjassa ainakin kaksi seuraavaa kautta.
 
2.2 SM-sarjan lähtöjärjestys
Yleisen SM-sarjan kahdessa viimeisessä osakilpailussa kokeillaan käännettyä lähtöjärjestystä. Uudessakaupungissa ensimmäisenä lähtevät ison N-ryhmän SM-tilanteen viisi parasta käännetyssä järjestyksessä ja heidän peräänsä ison A-ryhmän viisi parasta myös käännetyssä järjestyksessä. Riihimäellä käännetyssä järjestyksessä ajaa ensin iso A-ryhmä ja sitten iso N-ryhmä. Kokeilun onnistumisen ja siitä saadun palautteen perusteella päätetään kauden 2003 SM-sarjan lähtöjärjestyksen määräytymisperusteet.
 
2.3 S1600-luokan huomioiminen v. 2003 yleisen SM-sarjassa
S1600-luokan autot ajavat samoista SM-pisteistä pienen a-ryhmän kanssa. Kuitenkin kaudella 2003 huomioidaan sarjassa parhaiten sijoittunut kyseisen luokan auto.
 
3. Karting
 
3.1 Koulutukset
Kartingin koulutukset (valvojien, tuomarien, kilpailunjärjestäjien ja tekniikkahenkilöstön) toteutetaan talvella maalis-huhtikuussa. Alueiden ja seurojen toivotaan käsittelevän esityksensä ja valintansa hyvissä ajoin ennen lajille normaalisti hiljaista talvikautta. Koulutusten päivämäärät tiedotetaan joulukuussa.
 
4. Sprint
 
4.1 Valvojapäivät
Sprintin valvojapäivät toteutetaan Vammalan Ellivuoressa 12. - 13.10.2002. Tämän seminaarin yhteydessä pidetään lauantaina myös yhteispalaveri kauden 2002 ja 2003 SM-järjestäjien kanssa. Seminaariin kutsutaan erillisellä kutsulla. Samana viikonloppuna aktiivikilpailijat pitävät perinteisen kauden päätöstilaisuutensa samassa hotellissa, joten myös lajin asioita laajasti käsittelevä yhteispalaveri toteutetaan kyseisenä lauantaina.
 
5. Rata-ajo
 
5.1 SM/Cup-sarja
Rata-ajon SM/Cup-sarjan heinäkuulta peruuntuneen kilpailutapahtuman lähdöt ajetaan kahden viimeisen osakilpailun yhteydessä yksi lisälähtö kummassakin. Nämä kolmen finaalin kilpailut ovat 14. - 15.9. Botniaring, Jurva ja 28. - 29.9. Alastaro.
 
5.2 Endurance-säännöt
Endurance-harrastuskilpailujen sääntöjen tarkistukset (lähinnä turvallisuus- ja ajotapasäännöt) toteutetaan kuluvan kauden kokemusten pohjalta vielä alkavan syksyn aikana.
 
6. Tekniikka
 
6.1 Rallikilpailujen meluraja
Kaikissa rallikilpailuissa on siirrytty kansainväliseen sääntöön, jossa auton pakoputken päästä mitattu enimmäismelu saa olla enintään 103 dB(A), kun auton moottori kiertää 3500 kierrosta minuutissa. Mittaustapa ja toleranssit ovat entiset.
 
6.2 AKK:n pääkatsastajan ja katsastuspäällikön toimenkuva
 
AKK:n hallitus on selventänyt kilpailujen järjestämisen yleisiä sääntöjä seuraavasti:
§68 Katsastuspäälliköiden tehtävät, kohtaan 13 lisätään lause: Tekniikkaesitykset kilpailun johtajalle ja tuomaristolle tekee AKK:n pääkatsastaja neuvoteltuaan asiasta ensin katsastuspäällikön kanssa.
 
§63 AKK:n pääkatsastajan toimenkuva, kohtaan 7 korjataan: Tekee esitykset tekniikka-asioista kilpailun johtajalle ja tuomaristolle neuvoteltuaan asiasta ensin katsastuspäällikön kanssa.
 
6.3 Uusia luokituksia
N,A 5649 Ford Focus ST 170 (1988,04cc)
N,A 5650 Subaru Impreza WRX Sti GBD (3390,3cc)
 
6.4 Turvakehikoiden toppaukset
Kansainvälisissä kilpailuissa tulee turvakehikon toppaukset olla FIA-luokiteltua materiaalia siltä osin kun niitä vaaditaan (lähinnä kypärän kohdalla). Tämä sääntö koskee tänä vuonna vain MM-rallikilpailuja.

<< Takaisin