Tiedote 4/2001

1. Tietoa toimistolta

1.1 Korjauksia sääntökirjaan 2001: Kertalisenssit

• Autourheilun Sääntökirjassa 2001 on sivulla 380 virhe koskien kertalisenssin hintaa. Kertalisenssin oikea hinta on 60 mk, eikä 50 mk kuten kirjassa lukee.

1.2 Kilpailijalisenssien eväämiset

Markku Makkonen (130747,UuUA)

Evätään kilpailulisenssi 3 kuukaudeksi ajalla 18.6.-17.9.2001.

Syy: Luokitustodistuksen vastainen auto.

 

Börje Lönn (1037344, RUFAK)

Evätään kilpailulisenssi 3 kuukaudeksi ajalla 18.6.-17.9.2001.

Syy: Luokitustodistuksen vastainen auto.

 

Pekka Vesanen (1132003, KouAUK)

Evätään kilpailulisenssi 3 kuukaudeksi ajalla 18.6.-17.9.2001.

Syy: Luokitustodistuksen vastainen auto.

 

Ville Silvasti (1233517, UuUA)

Evätään kilpailulisenssi 3 kuukaudeksi ajalla 18.6.-17.9.2001.

Syy: Luokitustodistuksen vastainen auto.

 

Matti Perttilän (10548477, AL-Hki)

Evätään kilpailijalisenssi 3 kuukaudeksi ajalla 18.6.-17.9.2001.

Syy: Teknisten sääntöjen vastainen auto.

 

Pär-Juhani Möller (135085, JyvUA)

Evätään kilpailijalisenssin 6 kuukaudeksi ajalla 12.3.-11.9.2001.

Syy: JM-tutkintokortin voimassaolopäivämäärän muuttaminen.

 

Sirpa Kirmanen (2706807, VääUA)

Evätään kilpailijalisenssi 6 kuukaudeksi ajalla 6.5.-5.11.2001.

Syy: Ostotarjouksen säännön laiminlyönti

2. Ralli

2.1.Kalenterimuutoksia

• Kilpailukalenteriin päivämäärälle 29.9. merkitty Satakunnan UA:n Nu/Na SM ralli on peruutettu.

• Kauden viimeinen Nu/Na SM-sarjan osakilpailu ajetaan 13.10. XV Nokia Historic Rallissa. Kilpailu säilyy myös Historic Rally Trophyn osakilpailuna.

Lähtöjärjestys tulee olemaan seuraava:

1. Nuorten SM

2. Naisten SM

3. Historic Rally Trophy

          4. Lisäluokat

2.2 Sääntöasioita

• Rallikilpailun kilpailusääntöjen artikla 14 - Mainostaminen on korjattu lukemaan seuraavasti: Mainoksia ei saa sijoittaa lasipinnoille, lukuun ottamatta 8 cm korkuista mainosta tuuli- ja takalasissa. SM- ja Cup-kilpailuissa tuulilasimainospaikka on sarjajärjestäjän käytössä, eivätkä kilpailijat saa sijoittaa tuulilasiin muita mainoksia.

• Nastasääntöön ei tule mitään muutosta vuodelle 2002.

2.3 Kilpailukalenteri 2002

• Vuoden 2002 kilpailukalenterin 1. versioon päivämäärälle 15.6. merkityltä Historic Rally Trophyn osakilpailulta ja 29.6. merkityltä Nuorten SM/Lady Cup osakilpailulta puuttuu järjestäjät.

• Vuoden 2002 FIA Historic Sporting Rally Trophyn Suomen osakilpailulta puuttuu järjestäjä. Kilpailun lopullisen päivämäärän päättää FIA, mutta Suomen kilpailulle on heidän kalenterissaan tilaa kesä-elokuussa.

Kyseiset kilpailut on laitettu uudelleen haettaviksi. Hakemusten on oltava AKK:n toimistossa 12.7. mennessä.

2.4 Vuoden 2002 Autourheilun sääntökirjaan tulevia täsmennyksiä

• Rallikilpailujen sääntökohtaan 5.6. Osallistujamäärä, lisätään seuraava lause:

  1.5. 30.9. välisenä aikana järjestettävien aluerallien enimmäisosallistujamäärä on 220 kilpailijaparia.

• Rallin kilpailusäännöt Artikla 25-Tulokset:

Ensimmäinen virke muutetaan lukemaan seuraavasti: Tulokset ilmoitetaan tunteina, minuutteina, sekunteina ja mahdollisesti 1/10 sekunteina. SM-kilpailuissa on ajat otettava ja tulokset julkaistava 1/10 sekunnin tarkkuudella. 1/10 sekunnin ajanottoa suositellaan myös muihin kilpailuihin.

• Liite I, Reittimerkit ja asemakilvet:

Mikäli samassa kohteessa on useampia eri reittimerkkejä sijoitetaan ne vierekkäin.

• Liite V, Tiekirjaa koskevia määräyksiä, kohta 4:

Erikoiskokeilla olevien tiekirjaan merkittävien merkkien listaan lisätään ohituspaikka- ja suoraan ajamisen merkit.

2.5 Turvatarkkailijat 20022003

• Turvatarkkailijajärjestelmää jatketaan vuosina 2002-2003 seuraavasti:

- AKK nimeää jokaiseen kilpailuun turvatarkkailijan

- Turvatarkkailija voi suorittaa liiton kustannuksella enintään kaksi etukäteiskäyntiä / kilpailu. Mikäli heillä on tarvetta suorittaa useampia käyntejä vastaa kilpailunjärjestäjä niiden käyntien kustannuksista.

• Turvatarkkailijat vuosille 2002 2003 nimetään elokuun loppuun mennessä.

2.6 Rallien tuomaristot vuonna 2002

• Lajiryhmä nimeää Ralli SM -sarjan osakilpailuihin tuomariston puheenjohtajan ja kaksi henkilöä tuomaristoksi.

• Lajiryhmä nimeää Nuorten SM, F-Cup ja Historic Rally Trophy -osakilpailuihin tuomariston puheenjohtajan ja yhden tuomarin. Näihin kilpailuihin suositellaan tuomariston kooksi neljää (4) tuomaria.

• Muihin kilpailuihin lajiryhmä nimeää tuomariston puheenjohtajan.

2.7 Historic Rally Trophy 2002

• Autojen määräykset vuoden 2001 Liite K:n mukaan

• Ikäkaudella G käytetään luokkajakoa enintään ja yli 1600cc sekä T ja GT että TC ja GTS autoilla.

2.8 1400 Rally Trophy 2002

• Sarjaan saa osallistua yleisen luokan tai A-juniorilisenssin omaavat kilpailijat.

• Sarjassa ajetaan kuusi (6) osakilpailua. Kaikki muut Ralli SM -kilpailut, paitsi Arctic Lapland Rally.

• Osakilpailujen lähtöjärjestys laaditaan kuten Ralli SM -sarjassa.

2.9 Ralli SM 2002 - 2004

• Ralli yleisen luokan SM-arvoista kilpaillaan vuosina 2002 2004 seuraavissa luokissa:

Ryhmä A, yli 2000 cc

Ryhmä A, enintään 2000 cc

Ryhmä N, yli 2000 cc

Ryhmä N, enintään 2000 cc

2.10 Kilpailun johtajien, ratamestareiden ja sihteereiden koulutus 13.-14.10.2001

• Koulutus järjestetään Alueella 1, jonka vuonna 2002 rallikilpailuja järjestävien seurojen edustajat velvoitetaan osallistumaan kyseiseen koulutukseen. Tilaisuus on avoin myös muiden alueiden edustajille.

• Koulutuspaikkakunta ja -ohjelma varmistuu heinäkuun aikana ja niistä tiedotetaan AKK Sport -lehden numerossa 4.

3. Rata-ajo

3.1 Kestävyysajot moottoriradoilla

• Luokka "Ei Myytävät Autot" sääntömuutos alkaen 01.01.2002: Vanteiden enimmäishalkaisija on 15 tuumaa.

• Kaudelle 2002 kestävyysajojen järjestäjien on mahdollista hakea ko tapahtumat viralliseen rata-ajon kalenteriin.

4. Karting

4.1 Kalenterimuutoksia

• Keski-Suomi Karting-kilpailu on siirretty ajettavaksi 02.09.2001.

4.2 Kartingin PM- ja Nordic Yamaha Trophy

• Kartingin PM- ja Nordic Yamaha Trophy osallistujat valitaan 02.07.

 5. Sprint

5.1 Lajin kehittämispalaveri 28.7.

• Sprintin lajiryhmä kutsuu kaikki ko lajista kiinnostuneet, sekä järjestäjät että kilpailijat lajimme kehittämispalaveriin Laihialle Gasthaus Laihia-hotelliin la 28.7. klo 15.00 18.00. Neuvonpidon tarkoitus on keskustella lajimme asioista avoimesti ja kehittävästi tavoitteena löytää linjat tämän lajimme sääntökehitykseen.

5. 2 Kalenterimuutoksia

• Jalasjärven SM-sprint ajetaan sunnuntaina 1.7. eikä la 30.6.

6. Jokamiesluokka

6.1 JM SM-Liiga

• Tänä vuonna JM SM-Liigaan ilmoittautui 19 joukkuetta. Otteluohjelmaa jouduttiin muuttamaan siten, että alkukilpailuja ajettiin vain yksi eli Honkajoki 13.5. Tämän alkukilpailun jälkeen putosi joukosta pois yksi joukkue.

• Liigapäivillä esiteltiin joukkueille alustavasti hahmotelma ensi vuoden liigasta, jossa on tarkoitus välttää pitkiä kilpailumatkoja sekä 2-päiväisten kilpailujen aiheuttamia kalliita yöpymisiä. Nyt päätökset on tehty ja JM SM-Liigan ajosysteemi muuttuu vuoden 2002 alusta seuraavasti:

- maa jaetaan maantieteellisesti neljään (4) liiga-alueeseen

- joukkueet jaetaan maantieteellisesti näihin neljään liiga-alueeseen

- liigan alkukilpailukierroksia on kullakin alueella kolme (3)

- alkukilpailujen kilpailupäivä on lauantai ja lupamaksu aluekilpailun lupamaksun suuruinen

- kaikki liigaan ilmoittautuneet joukkueet aloittavat ensimmäisestä alkukilpailusta alkaen

- joukkueet ajavat samalla liiga-alueella kaikki kolme alkukilpailua

- kolmen (3) alkukilpailukierroksen jälkeen kuusi (6) eniten pisteitä kerännyttä joukkuetta

ajavat

liigan SM-finaalissa

- nykyään voimassaoleva valvoja/tuomaristo systeemi puretaan ja kilpailuissa on normaali

kilpailun johtotapa ja tuomaristotoiminta

- liigakilpailuihin palautetaan vetoomusoikeus normaalilla tavalla

- liigakilpailuissa tullaan käyttämään uutta aluetuomarijärjestelmää, johon palataan

myöhemmin

- liigan aluejako toimitetaan seuroille seuratiedotteen mukana

- koska muutos tapahtuu tässä vaiheessa, laitetaan ensi vuoden liigakilpailut finaalia lukuunottamatta uudelleen hakuun. Hakuaika on erittäin lyhyt ja se päättyy jo 29.6.

6.2. Täsmennystä ostotarjousmenettelyyn

• Jokaisella AKK:n myöntämän ja voimassaolevan JM-luokkaan ajamaan oikeuttavan kilpailijalisenssin haltijalla, jolla lisäksi on JM-tutkintokortti tai AKK:n rataleima, on oikeus henkilöllisyytensä todistaen tehdä yksi ostotarjous kilpailupäivänä. 2-päiväisessä kilpailussa kuljettajalla on oikeus joka päivä tehdä yksi ostotarjous.

• Tätä oikeutta ei kuitenkaan ole kilpailun päätoimihenkilöillä sekä tuomaristolla siinä kilpailussa, jossa he toimivat edellä mainituissa tehtävissä. Päätoimihenkilöiksi luetaan tässä mielessä kilpailun johtajat, kilpailun sihteeri eli pääsihteeri, katsastuspäällikkö sekä kaikki ostotarjouksen toimihenkilöt poislukien ostotarjouksen järjestyksen valvojat.

• Ostotarjouksen tekijöiltä peritään ostotarjouksen käsittelymaksuna 60 mk (vuonna 2002 10 euroa).

• Kilpailuun osallistuva kuljettaja ei maksa ostotarjouksen käsittelymaksua eli hänellä on oikeus niin kutsuttuun ilmaisen ostotarjouksen tekemiseen.

• Kuljettaja voi tehdä tämän ilmaisen ostotarjouksen joko omaa autoaan suojaamalla tai sitten yrittämällä ostaa jotain muuta autoa. Ilmaisuus ei siten ole sidottu omaan autoon ja sen suojaamiseen.

• 2-päiväisessä kilpailussa kuljettaja voi käyttää tuon ilmaisen ostotarjouksen tekemisoikeutensa kumpana päivänä tahansa. Mikäli hän tekee ostotarjouksen molempina päivinä, toinen on ilmainen ja toinen maksaa 60 mk.

• Usein 2-päiväisissä kilpailuissa nuorten ja naisten luokat ajetaan loppuun saakka lauantaina ja yleinen jatkaa sunnuntaina. Tällaisissa tapauksissa nuorten ja naisten luokan kuljettajat saavat käyttää tuon ilmaisen ostotarjousoikeutensa kumpana päivänä tahansa. Jos kuljettaja tekee molempina päivinä ostotarjouksen, toinen on ilmainen ja toinen maksaa 60 mk. Ostotarjousmielessä kilpailu on 2-päiväinen vaikka nuorten ja naisten luokkien osalta itse kilpailu ajetaankin vain yhtenä päivänä.

• Sama asia koskee muitakin erillisiä luokkia, kuten papat tai seniorit, etuveto/kardaani jne.

• Sama asia koskee myös nk. putoavia kilpailijoita, kilpailu on 2-päiväinen vaikkakin heidän ajonsa pysähtyy yhteen päivään.

• Järjestäjän tulee laatia itselleen selvä seurantasysteemi, jotta yllämainitut asiat toteutuvat.

• Ostotarjouskuittiin kirjoitetaan ostotarjouksen tekijän nimi, lisenssin numero ja auton numero, josta tarjous tehdään. Ostotarjouksen tekijän tulee allekirjoituksellaan vahvistaa häntä koskevat ostotarjoustiedot oikeiksi.

• Lisäksi ostotarjouskuittiin kirjoitetaan sana "oma tarjous" vain silloin kun ostotarjouksen tekijä on ko. kilpailussa ajanut kuljettaja ja hän tekee ostotarjouksen kilpailussa käyttämästään autosta (oma suojatarjous).

• Vaikka tämä merkintä "oma tarjous" jäisikin pois ostotarjouskuitista, ei kuljettaja kuitenkaan menetä siihen kuuluvaa nk. rahatonta oikeutta (ei tarvitse olla 4000,-)

• Kun kilpailija osallistuu samana päivänä kilpailuun useammalla kuin yhdellä autolla, on hänellä oikeus tehdä yhtä monta ilmaista ostotarjousta. Ostotarjousten tulee tällöin olla kohdistettu omiin autoihin, yksi tarjous kuhunkin, eli niihin autoihin, joilla kilpailija on osallistunut ko. kilpailuun. Tarjoukset ovat siten "oma tarjous" tarjouksia.

• Jos kuljettaja ei käytä tätä autojensa suojausmahdollisuutta, hänellä on silloin vain yksi ilmainen ostotarjous käytettävissä, joko toisen suojaamiseen tai jonkun muun auton ostamiseen.

6.3 Kilpailukalenterin muutoksia

• 26.5.Puolangan LomakisaPuolangan MK/UA peruutettu

• 27.5.JM-liiga SM-karsinta II Vääksyn UA peruutettu

• 23.-24.6.Jämin JM-JuhannusKankaanpään UA oikeat päivät 22.-23.6.

• 9.9.Jyrängön KuohutHeinolan UA uusi päivä 2.9.

6.4 Sääntötarkennuksia

• Tekniset määräykset 10.2.1. Painot; kuutiotilavuusluokissa 1300 kuuluu olla 1350 cc.

• Kohta 10.5.5. kesäkauden rengassääntö; M+S, MS tai M/S merkinnät tarkoittavat kaikki samaa ja ovat siten kiellettyjä.

6.5 Palkinnot

• Kilpailijat ovat olleet huolestuneita palkintojen tasosta, eikä syyttä. Ostotarjousrahat jäivät tämän vuoden alusta järjestäjälle ja tarkoitus oli kohottaa niillä palkintojen tasoa ja arvoa. Nyt näyttää siltä, että järjestäjät eivät tätä ideaa ole sisäistäneet ja ovat paikanneet kilpailunsa taloutta tällä uudella tulolähteellä. Jos tämä suuntaus jatkuu, ei kohta tarvitse enää järjestää kilpailuja, ei näet ole kilpailijoita.

• Nyt kilpailujen järjestäjät muutetaan suuntaa ja satsataan kunnolla palkintoihin tulevissa kilpailuissa. Rahan jakaminen on edelleen pannassa mutta on monta muuta hyvää tapaa jakaa oikeita ja lajille sopivia esinepalkintoja.

 

7. Pienoisautoilu

7.1 Sääntötarkennuksia

• TP-10: Kaudella 2001 ajetaan yhdistettynä kahden eri teknisen säännön mukaisia autoja, jotta automäärää saadaan kasvatetuksi: Luokka 1. "EFRA" (leveä takavetoinen 2,50ksm tai 2,11ksm moottorilla) ja luokka 2. "SS" (kapea nelivetoinen 2,11 ksm moottorilla).

• Luokkien sääntöjä ei saa sekoittaa keskenään: esim. SS autoon ei saa asentaa isompaa 2,50 ksm moottoria tai EFRA autoon nelivetoa.

• SS luokan autoissa vaaditaan imuäänenvaimennin (INS-box) ja pakoäänenvaimennin, jossa ulostuloaukon halkaisija on enintään 5,20mm ja ulostuloputken pituus vähintään 12,00mm. Luokitteluhyväksyntää ei vaadita.

• EFRA luokan autoissa vaaditaan imuäänenvaimennin (INS-box) ja EFRA luokiteltu pakoäänenvaimennin (tällä hetkellä luokiteltuja ovat: Mielke 2501, R&B 1850/1851/2502, Nova Rossi 51220, Mega 2680/2503 ja Picco 2504).

7.2 Kilpailukalenterin muutoksia

• FinnTrack 3 peruttiin sateen takia Vantaalla 9-10.6. Osakilpailu siirretään Laukaan MM:n järjestämän Touring kilpailun (21.7.) yhteyteen sunnuntaille 22.7.

8. Tekniikka

8.1 Ajokengät

• Pirka Kenkä on saanut uudelle ajojalkineilleen FIA standardin 1986 ISO 6940 hyväksynnän.

8.2 Siirtotarra-autojen katsastus

• Siirtotarra-autojen vuosikatsastuspaikkoihin lisätään Rovaniemen katsastusasema.

Yhteyshenkilö Jorma Virtanen, Teollisuust 11, 96100 Rovaniemi, p 020 488 161.

• Jos siirtotarra-autossa on tieliikennekatsastus suoritettuna, tulee siirtotarrakatsastus suorittaa viimeistään vuoden kuluessa ko leimasta tai leiman mentyä vanhaksi, sitä seuraavaan kilpailuun mennessä.

8.3 Sääntötarkennuksia

• Istuimien kiinnitys joudutaan joskus muotoilemaan auton lattiaan, jotta saadaan aikaiseksi turvallinen rakenne. On kuitenkin huomattava, ettei korin osia saa kaikissa ryhmissä poistaa. Sallitaan kuitenkin turvallisen kiinnityksen aikaansaamiseksi tiellä olevien osien osittainen muotoilu.

• KRC-luokan polttoainesäiliö on vapaa, mutta sen tulee olla turvallinen ja valmistettu metallista.

8.4 Uusia luokituksia

• N;A 5629 Mitsubishi Lancer EV (CT9A) 1997x1,7=3395,6cc

• N;A 5628 Suzuki Ignis 1328cc

 

<< Takaisin