AKK:n Tiedote 4/2008

1 Tietoa toimistolta

1.1 Lajiryhmät 2009 - 2010

AKK-Motorsportin hallitus julistaa haun avoimeksi liiton laji- ja työryhmien 2009-2010 osalta. Hallitus valitsee yksittäisten jäsenten, jäsenyhdistysten, alueiden ja omien ehdokkaittensa joukosta liiton sääntöjen 15 §:n mukaisesti tarvitsemansa laji- ja työryhmät.

Hakuun julistetaan vuosille 2009-2010 seuraavat laji- ja työryhmien jäsenet:

- Rallin sarjatyöryhmä

- Rata-ajon sarjatyöryhmä

- Rallicrossin sarjatyöryhmä

- Rallilajien lajiryhmä (ralli, rallisprint, ralli special)

- Jokamiesluokan lajiryhmä

- Kartingin lajiryhmä

- Pienoisautoilun lajiryhmä

- Endurancen lajiryhmä

- Autosuunnistuslajiryhmä

- Jääratatyöryhmä

- Tekniikkatyöryhmä

- Turvatyöryhmä

- Olosuhdetyöryhmä

- Off Road lajiyhteyshenkilö

Valinnat tehdään seuraavaksi kaksivuotiskaudeksi, vuosille 2009-2010. Mikäli olet halukas työskentelemään autourheilun lajiasioiden kanssa ja kehittämään niitä, lähetä vapaamuotoinen hakemus/esitys itsestäsi meille. Hakemuksessa tulee ilmetä oma ikä, siviiliammatti, harrastuneisuus- ja muu tausta autourheilun parissa sekä mahdollinen autourheilun toimitsijakokemus.

Esitykset tulee tehdä kirjallisesti (e-mail käy) ja toimittaa liiton toimistoon viimeistään maanantaihin 22.9.2008 mennessä osoitteella: AKK-Motorsport ry / Jani Backman, PL 19, 01301 VANTAA tai sähköpostilla osoitteeseen jani.backman@autourheilu.fi. Esityksiin ei tarvita erillistä puoltoa, mutta esitettäviltä henkilöiltä tulee olla kirjallinen suostumus tehtävään.

1.2 FIA-asiat

Rata-ajon kansainvälisen lisenssin myöntämiskriteerit
Rata-ajon kansainvälisen Grade C -tason lisenssinhakijalla tulee olla korkein kansallinen rata-ajoluokitus (yleinen) tai vähintään kartingin CIK international licence Grade B. Lisäksi jokaisen lisenssinhakijan tulee olla suorittanut vähintään viisi kansallista rata-autokilpailua kotimaassa edellisen kahden vuoden aikana. Kansainvälisen Grade C rata-ajolisenssin vähimmäisikäraja on 17 vuotta. Lisenssi voidaan myöntää sen vuoden alusta kun hakija täyttää ko. vähimmäisiän.

1.3 Seuratoiminnan kehittämistuki

Nuori Suomi myöntää rahallista tukea lasten ja nuorten urheiluseuratoiminnan kehittämiseen. Rahaa on jaossa 450.000
euroa ja sitä voi hakea seuratoiminnan laadun kehittämiseen sekä lasten ja nuorten harrastusmahdollisuuksien lisäämiseen. Hakeminen tapahtuu nettilomakkeella, jonka voi täyttää Nuoren Suomen sivuilla (lomakkeen voi myös tilata postitse). Tukisummat vaihtelevat 500-8000 välillä ja tukea voidaan käyttää hankkeisiin, jotka toteutuvat 1.9.2008-31.12.2009 aikana. Haku päättyy 15.10.2008. Hakulomakkeet ja lisätietoa löydät täältä.

Lisätietoa ja ohjeita tuen hakemiseen antaa liiton järjestöpäällikkö Anssi Kannas, 0207 219 425, anssi.kannas@autourheilu.fi

1.4 Valmennuskoulutusta

Autourheiluvalmentajakoulutus

. Kohderyhmä
- aloittelevien ja aktiiviharrastajien huoltajat ja taustajoukot
- seuravalmentajat, seurojen nuorisovetäjät
- entiset kuljettajat/valmentajat/mekaanikot
- rallin ja rallisprintin ja kartingin valmennuksesta kiinnostuneet

. Kurssin sisältö
- kesto 50 h (2 viikonloppua), Taso I
- ajovalmennus, säätäminen, tekniikka
- ajamisen fyysiset vaatimukset
- fyysisen valmennuksen perusteet
- opettaminen ja nuoren kuljettajan valmentaminen

. Koulutukseen otetaan 20 henkilöä.

. Hakeminen
- Vapaamuotoisella hakemuksella kirjeellä tai sähköpostilla 26.9. mennessä. Hakemuksessa tulee olla henkilö- ja yhteystiedot (myös sähköpostiosoite), selvitys kokemuksesta autourheilusta sekä lyhyesti kerrottuna, miksi haluaa valmentajakoulutukseen ja miten aikoo hyödyntää koulutuksen.

. Kurssin hinta
- 180 euroa sisältäen koulutuksen, materiaalit, majoitukset ja ruokailut.

. Ajankohta ja paikka

1. Jakso
17. - 19.10.2008 Liikuntakeskus Pajulahti (Nastola)
Koulutus alkaa perjantaina 17. päivä klo 17.30.
Koulutettavat saavat ennakkotehtävän ennen koulutuksen alkua.

2. Jakso
22.-23.11.2008 (Ralli ja rallisprint), 17.-18.4.2009 (karting)
sisältää yhden päivä ajovalmennuspäivän
rallin valmentajilla tulee olla ajovalmennuspäivälle jonkinlainen auto

Hakemukset ja tiedustelut:
Eero Simojoki
PL 19
01301 Vantaa
eero.simojoki@autourheilu.fi
Puh. 0207 219 436, 040 - 837 0371

1.5 Lisenssien epäämiset/seuraamukset

Jyri Tölmälä (23526245, LopUA) kilpailukielto 11.2.2009 saakka.
Syy: Törmääminen liputettuun esteeseen keltaisen lipun vaikutusalueella.

Arto Harju (21522774, HyUA) kilpailukielto 11.11.2008 saakka.
Syy: Alipainoinen auto kilpailussa.

Teemu Kyllönen (22213998, OMU) kilpailukielto 11.2.2009 saakka.
Syy: Törmääminen liputettuun esteeseen keltaisen lipun vaikutusalueella.

Teemu Tapio (30413104, MeLaMoKe) kilpailukielto 11.2.2009 saakka.
Syy: Törmääminen liputettuun esteeseen keltaisen lipun vaikutusalueella.

Janne Korhonen (22093367, AnkUA) kilpailukielto 11.2.2009 saakka.
Syy: Törmääminen liputettuun esteeseen keltaisen lipun vaikutusalueella.

Arctic Promotion (10644605) kilpailun järjestämiskielto 11.8.2009 saakka.
Syy: Vaaratilanteen aiheuttaminen.

Erkki Koskelo (22121187, EspooUA) etuautojen ajokieltoa 11.8.2009 saakka.
Syy: VIP-auto tehtävän keskeyttäminen ulosajoon.

Sami Salminen (23179235, Ulvilan FK-K) varoitus ja sakko 150 e.
Syy: epäurheilijamainen käyttäytyminen.

Jami Saxman (23230653, Keimola FK-K) lisenssin epääminen11.2.2010 saakka ja sakko 300 e.
Syy: epäurheilijamainen ja väkivaltainen käyttäytyminen sekä ilman vaadittavaa lisenssiä mekaanikkona toimiminen.

2 Tekniikka

2.1 F-ryhmä

Suosituksi tulleen sivupakoputken asennus ei salli alkuperäisen korirakenteen muuttamista (esim. helman aukotusta). Yleisten sääntöjen mukaisesti pakoputki ei myöskään saa päättyä auton alle.
Muistutetaan lisäksi, että mikäli luokitellun takailmanohjaimen rakennetta muutetaan (leikataan, liitetään, muokataan, tms.), siitä tulee kokonaisuudessaan F-ryhmän säännössä mainittu luokittelematon ilmanohjain.

2.2 V1600

V1600 sääntöihin (6.1.) lisätään lause: Jos lamda-tunnistin sijaitsee pakoputkiston vapaalla osalla, voidaan
kyseinen tunnistin poistaa (kuten rN). Vähintään yksi toimiva lamda-anturi pitää kuitenkin olla toiminnassa, mikäli
auto on sellaisella alun perin varustettu.

3 Ralli

3.1 Rallin ajovarusteet

Vuodesta 2010 alkaen on kaikissa rallikilpailuissa käytettävä FIA-määräysten mukaista ajopukua, alusasua, kypärähuppua ja kenkiä sekä 1-ohjaajien myös käsineitä.

HANS-tuen käyttö on pakollista vuodesta 2010 alkaen SM-kilpailuissa ja vuodesta 2012 alkaen kaikissa rallikilpailuissa.

Näiden määräysten mukaisten ajovarusteiden käyttöä suositellaan jo nyt.

3.2 Lady Cup 2009

Arctic Promotion Oy järjestää Lady Cupin vuonna 2009 seuraavasti:
- Lady Cup osallistuu F-cupiin maksaen F-cupin osallistumismaksun saaden vastikkeena F-cuppilaisille kuuluvat etuudet.
- Kilpailijoiden lähtöpaikka on osakilpailuissa yleisen luokan jälkeen, luokkanumeronaan 3.
- Viimeisen Lady Cup-osanottajan jälkeen minimissään 2 minuutin lähtöväli ensimmäiseen A-juniori kilpailijaan, erikoiskokeittain.

3.3 Historic Rally Trophy 2009 säännöt

Vuoden 2009 Historic Rally Trophy-sarja järjestetään Autourheilun vuosittaisen Sääntökirjan, FIA liite K:n, kansallisten lisäysten sekä näiden sääntöjen mukaisesti. Sarjassa ajetaan kahdesta trophy-voitosta, Historic -69 ja Historic -81.

Sarjaan voivat osallistua kilpailijat joilla AKK:n myöntämä kilpailijalisenssi tutkintomääräykset huomioiden.

3.3.1 Autot ja luokat

Historic - 69
Luokka 1 Ikäkaudet E,F ja G1, CT ja GTS - autot, enintään 1000ccm
Luokka 2 Ikäkaudet E,F ja G1, CT ja GTS - autot, 1001 - 1300 ccm
Luokka 3 Ikäkaudet E,F ja G1, CT ja GTS - autot, 1301 - 1600 ccm
Luokka 4 Ikäkaudet E,F ja G1, CT ja GTS - autot, yli 1600 ccm

Historic - 81
Luokka 5 Ikäkaudet G2, H1, H2 ja I, T- ja GT- autot enintään 1600 ccm
Luokka 6 Ikäkaudet G2, H1, H2 ja I, T- ja GT- autot yli 1600 ccm
Luokka 7 Ikäkaudet G2 ja H1, CT- ja GTS- autot enintään 1300 ccm
Luokka 8 Ikäkaudet G2 ja H1, CT- ja GTS- autot 1301 - 1600 ccm
Luokka 9 Ikäkaudet G2 ja H1, CT- ja GTS- autot yli 1600 ccm
Luokka 10 Ikäkaudet H2 ja I, CT- ja GTS - autot, enintään 1600 ccm
Luokka 11 Ikäkaudet H2 ja I, CT - ja GTS - autot, yli 1600 ccm

Luokka 5 ja 10: Mikäli luokkassa lähteneiden määrässä on vähintään 5 autoa, joiden tilavuus on enintään 1300cc, niin Trophy pisteet lasketaan erikseen enint. 1300cc ja enint. 1600cc autoille.

Luokka 5 ja 6: Mikäli luokassa lähteneiden määrässä on vähintään 5 autoa, jotka kuuluvat ikäkauteen 1976-1981, niin Trophy pisteet jaetaan erikseen ikäkauden -75 ja ikäkauden -81 autoille.

3.3.2 HRT sarjakilpailut

Pääasiallisena pyrkimyksenä on ajaa HRT osakilpailut omina kilpailuina niin, että HRT luokat ovat kilpailun ensimmäiset luokat, 1 - 11. Järjestäjät ovat vapaat täyttämään kilpailun lisäluokilla oman harkintansa mukaan.

3.3.3 Osallistuminen

Sarjan osallistuminen ei vaadi erillistä ilmoittautumista. Ennakkotutustuttaviin osakilpailuihin osallistuvien 1-ohjaajien on oltava vähintään A-junioreita ja sekä 1- että 2-ohjaajilla on oltava rallitutkinnon jatko-osa suoritettuna.

3.3.4 Pistelaskenta

Pistelaskenta tapahtuu luokittain seuraavasti. Yhdeksän (9) saa pisteet sijoituksen mukaan. Sijoitus luokissa 1,2,3 jne. 11 - 9 - 8 - 7 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2. Loput saavat yhden (1) pisteen maalin ajamisesta.
Näiden lisäksi Historic Trophy -69:ssä annetaan ikäkauden E - autoille 2 lisäpistettä ja ikäkauden F -autoille 1 lisäpiste.

Lopputuloksiin lasketaan kunkin 1-ohjaajan osalta pisteet osakilpailuista. Pisteitä saa järjestetyt kilpailut -1. Mikäli kilpailijan suoritus hylätään jossain sarjan osakilpailussa, kilpailija ei saa pisteitä ko. osakilpailusta ja kilpailu on laskettava nolla (0) pisteellä mukaan kilpailijan loppupisteisiin.

Luokat 5 ja 10: Mikäli luokassa lähteneiden määrässä on vähintään 5 autoa, joiden tilavuus on enintään 1300cc, niin Trophy pisteet lasketaan erikseen enint. 1300cc ja enint. 1600cc autoille.
Luokat 5 ja 6: Mikäli luokassa lähteneiden määrässä on vähintään 5 autoa, jotka kuuluvat ikäkauteen 1976-1981, jaetaan Trophy pisteet erikseen ikäkauden -75 ja ikäkauden -81 autoille.

Pistelaskennassa tasapisteissä otetaan huomioon ensimmäisenä (1.) kilpailijoiden lukumäärä luokassa / luokissa ajetuissa kilpailuissa, (2.) kuinka monesta kilpailuista on pisteitä saanut ja (3.) sijoitus viimeisessä kilpailussa tämän jälkeen toiseksiviimeissä jne.

3.3.5 Lähtöjärjestyksen määräytyminen

Kaikissa osakilpailuissa lähtöjärjestys laaditaan siten, että luokan 1 kilpailijat lähtevät ensin, sitten luokat järjestyksessä 2,3,4,5,6,7,8,9,10 ja 11, kuitenkin niin, että ikäkauden E autot reitille luokasta riippumatta ensimmäisinä, jos niitä on vähintään viisi.
Luokkien sisällä lähtöjärjestys määräytyy "nopeusjärjestyksessä" niin, että jatkuvan 12 kk nopeusluokituksen mukaisesti luokan "hitain" lähtee ensin ja luokan "nopein" viimeisenä. Uudet nopeusluokittelemattomat kuljettajat sijoitetaan lähtemään luokassa ensin.

3.3.6 Mainokset

AKK-Motorsport ry. on varannut HRCF:n pääyhteistyökumppanin käyttöön mainostilan tuulilasin yläreunasta. Kilpailijalla ei ole oikeutta kieltäytyä tuulilasitarrasta. Osakilpailujen katsastuspaikoilla on kilpailijoille jaettavissa tuulilasitarroja. Muut mainokset AKK:n sääntöjen mukaan.
Historic Trophy logo sekä Historic Rally Club Finland ry:n logo tulee olla esillä kilpailun järjestäjän toimesta kilpailun säännöissä, lähtö- ja maalipaikoilla, mahdollisilla web-sivuilla sekä tulosluettelossa.
Mikäli järjestäjä julkaisee ns. rallilehden, on siihen varattava tilaa sarjatilanteelle ja HRT esittelylle.

3.3.7 Sarjapalkinnot

AKK-Motorsport ry palkitsee sarjan voittajat Historic Rally Trophy-kiertopalkinnolla ja muistolaatalla. Lisäksi Historic Rally Club Finland palkitsee kummankin sarjan loppupisteiden kymmenen parasta kilpailijaa. Sarjassa voidaan jakaa myös kierto- ja erikoispalkintoja.

3.3.8 Sarjatilanne

HRCF vastaa sarjan pistetilanteen ylläpidosta.

3.4 2010 rallin arvokilpailujen runkopäivät

16.1.	Historic
23.1.	F-cup
29. - 30.1.	SM RoiUA
6.2.	Historic
13.2.	F-cup
19. - 20.2.	SM MikUA
27.2.	Historic
6.3.	F-cup
12. - 13.3.	SM JoeUA
29.5.	Historic
11. - 12.6.	SM VMF
19.6.	F-cup
9. - 10.7.	SM KSAU
14.8.	Historic
21.8.	F-cup
27. - 28.8.	SM RDT
11.9.	Historic
18.9.	F-cup
24. - 25.9.	SM HyUA

4 Karting

4.1 Sääntömuutoksia 2009

4.1.1 Takarenkaiden suoja
Takarenkaiden suoja on pakollinen kaikissa luokissa saakka (pl. F250) ja kaikilla kilpailutasoilla. Takarenkaiden suojan tulee olla CIK luokiteltu, FIK luokiteltu (Italian karting liitto) tai runkovalmistajan tehdasvalmisteiden takarenkaiden suoja. Maahantuojilta ja kauppiailta pyydetään vielä vahvistamaan vuoden loppuun mennessä, että minkälaisia takarenkaiden suojia on heidän edustamiinsa runkoihin saatavilla.

4.1.2 KF6 luokka (JuniorTAG)
Luokan kilpailuista on mahdollista saada nousupisteitä saman säännön mukaisesti kuin Raket junior ja Yamaha junior luokissa siitä vuodesta lähtien, kun kuljettaja täyttää 11 vuotta.

4.1.3 TAG luokka
Luokassa voi käyttää myös KF4 luokiteltua moottoria ja minimipaino näillä moottoreilla kilpaileville on 172 kg.

4.1.4 Kilpailunumerot
Ensi vuodesta lähtien kansallisten kilpailuluokkien ja CUP ja SM luokkien kilpailunumerot jaetaan kuljettajille toimistolta järjestyksessä eli enää ei ole mahdollista toivoa tai saada juuri sitä haluamaansa numeroa. Numeron hankkiminen tapahtuu siten, että seurat lähettävät tammikuun 31. päivä mennessä listauksen luokittain kuljettajista, jotka tarvitsevat kilpailunumeron. Toimisto laittaa sitten nämä numerot nettisivuille ja ne julkaistaan 16. helmikuuta. Tämän jälkeen yksittäiset kuljettajat voivat sitten pyytää itselleen vuosinumeron sähköpostitse ilmoittamalla nimen, luokan ja seuran. Numeroksi annetaan aina pienin vapaana oleva numero. Arvokilpailuluokkien (SM, CUP ja Raket Karnevaali) kilpailunumerot 1-10 jaetaan edellisvuoden menestyksen perusteella. Seura- ja jäsentenvälisiin, aikuisharraste sekä alueellisiin kilpailusarjoihin kilpailunumerot jaetaan edelleen seurojen tai järjestäjien kautta.

<< Takaisin