AKK:n Tiedote 5/2003

1. Tietoa toimistolta

1.1Kilpailulisenssien epäämiset/seuraamukset:

Kari Mononen (22586023, Lohjan UA): Toimitsija kielto 31.12.2005 saakka.

Syy: Autourheilua vahingoittava teko.

Sari Tanskanen (27961591, Lohjan UA): Toimitsija kielto 31.12.2005 saakka.

Syy: Autourheilua vahingoittava teko.

Viljo Sainio (23159310, I-HUA): Kilpailukielto 12.4.2004 saakka.

Syy: kaksi varoitusta.

Juhani Tuohimaa (23486119, KärsäMK/UA): Lisenssin epääminen 20.1.2005 saakka.

Syy: Autourheilua vahingoittava teko.

Janne Haapanen (21471919, OUA): Lisenssin epääminen 20.1.2005 saakka.

Syy: Autourheilua vahingoittava teko.

Timo Salakka (23162624, VaToSUA): Lisenssin epääminen 12.4.2004 saakka.

Syy: Törmääminen liputettuun esteeseen.

Jukka Rahikainen (22979643, HyrUA): Lisenssin epääminen 12.4.2004 saakka.

Syy: Törmääminen liputettuun esteeseen.

Vesa Riikonen (23052271, LemUA): Kilpailija- ja Toimitsijalisenssin epääminen 12.4.2005 saakka.

Syy: Epäurheilijamainen käyttäytyminen Hämeen alueen Nuorten/Naisten liigajoukkueen johtajana.

Kari Luhtala (kertalisenssi): Kilpailukielto 12.10.2004 saakka.
Syy: Epäurheilijamainen käyttäytyminen kilpailun toimitsijoita sekä auton ostotarjousmenettelyssä saaneita kuljettajia kohtaan, sekä lisäksi ostotarjoussääntöjen noudattamatta jättäminen.

1.2 Raul Falinin muistorahasto

Ulkomailla kilpailevat lisenssinhaltijat voivat hakea avustusta matka- ja kulukorvauksiin Raul Falin -muistorahastosta. Vuotta 2004 koskevat kirjalliset hakemukset on toimitettava liiton toimistoon 14.11.2003 mennessä. Hakemus saa olla vapaamuotoinen, mutta siinä on hyvä tuoda esiin, millainen on tulevan kauden kilpailuohjelma/projekti (kilpailujen päivämääriä ei tarvita).
Rahaston tarkoituksena on tarjota taloudellista tukea yksittäisen, lajissaan menestyneen suomalaisen ajajan (tai -parin) osallistumiseen ulkomaisiin autourheilun arvokilpailuihin tai sellaisiin tavoitteellisiin projekteihin, jotka tähtäävät kansainväliseen huippu-urheilijauraan. Rahastosta voidaan myöntää hallituksen päätöksellä varoja autourheilun valmennuksellisiin ja koulutuksellisiin tarkoituksiin.

2. Tekniikka

SS luokan vanhojen autojen ylimenokausi pättyy.Kaikkien autojen tulee täyttää vuoden 2004 määräykset.SS-luokassa sallitaan kardaanitunnelin muokkaus siltä osin kuin vaihdelaatikko tarvitsee tilaa.

Vuonna 2004 luokiteltuja turvakehikoita ei enää saa hitsata itse.Hitsaukset saa tehdä vain valmistaja tai sen valtuuttama firma.

Ryhmän F sääntökohta on muutettu seuraavasti: 3.4.8Varapyöräkotelo saadaan poistaa ja syntynyt aukko tulee peittää vastaavan lujuisella rakenteella. Kyseiseen aukkoon saadaan myös asentaa polttoainesäiliö siten, että aukkoa saa suurentaa säiliön vaatiman tilan verran. Säiliö saadaan upottaa enintään varapyöräkotelon pohjaa vastaavalle tasolle, eikä se saa muodostaa aerodynaamisia rakenteita.

Valtakunnalliset katsastuspäällikköpäivät pidetään 22.11. Kuusankoskella.Kirjalliset ilmoittautumiset Jari Saariolle 7.11. mennessä.Tilaisuus on tarkoitettu tekniikka 1 ja 2 lisenssin omaaville sekä niille, jotka hakevat uutta kakkostason lisenssiä.Osallistumismaksu on 55¬.

3. Jokamiehenluokka

3.1 Nuorten/Naisten liiga 2004

JM SM-liigan uudistuksesta johtuen Nuorten/Naisten liigaa ei ensi vuonna ajeta liigan SM-finaalin yhteydessä Vantaalla. Kilpailu on kuitenkin tarkoitus järjestää uutena erillisenä kilpailuna. Ajankohtaa ei ole määritelty, vaan katsokaa kalenterista mahdollista tilaa. Lopulliset säännöt laaditaan sen jälkeen kun löytyy kilpailulle järjestäjä. Hakuaikaa on marraskuun loppuun 2003. Lisätietoja antaa lajipäällikkö Kalevi Sulkava.

4. Ralli

4.1 Peruutettu kilpailu

13.12.2003 XII Kinkkuralli, Tikkakosken UA

5. Karting

Sääntöasioita vuodelle 2004:

Luokissa Cadetti, Mini, Raket, Yamaha ja Senior 100 jokainen kilpailija saa katsastuttaa ainoastaan kaksi moottoria.

Cadetti luokka: Sallittu on sekä mekaaniset jarrut että nestejarrut. Takavanteen leveys minimi 140 mm ja takarenkaiden maksimikehä 880 mm

Sallitut polttoaineet harrastaja- ja kansallisissa luokissa ovat yleisesti myynnissä olevat 95E ja 98E ja CIK:n listan + sääntökirjaan (2004) merkityt öljyt. SM-luokkien ja Yamahan CUP:in osalta, joissa on parc fermé polttoaine, ilmoitetaan käytettävä polttoaine myöhemmin SM- ja CUP-kilpailujen kutsussa.

Katesäännöt: Yamaha-luokkaan sallitaan myös uuden luokituksen mukaiset katteet. Mini ja Raket luokissa ei sallita uuden mallista etukatetta, mutta sivukatteina hyväksytään joko uuden tai vanhan luokituksen mukaiset. Muissa luokissa katesääntö vuoden 2003 mukaan.

Aikuisharrastajaluokkien kilpailuita voidaan ajaa myös kansallisten kilpailuiden yhteydessä, jos ilmoitettujen kansallisten luokkien lisäksi aikataulu antaa siihen mahdollisuuden.

Kertalisenssi otetaan käyttöön lasten seurojen ja jäsentenvälisissä kilpailuissa sekä aikuisharrastajaluokissa.

6. Sprint

Sääntöasioita vuodelle 2004:

Sprint-lajimme on saamassa takaisin vanhan hyvän nimensä rallisprint. Pelkän sprint-nimen käyttö aiheutti epäselvyyksiä aikakin nk suuren yleisön piirissä. Sprint-nimeä saa tietenkin myös käyttää kisojen nimen yhteydessä.

Nuortenluokan (lk 13) sääntöihin on tulossa muutos, joka sallii käyttää SS-tekniikkasäännön (v 2004) mukaista kalustoa KRC-tekniikkasäännön asemesta.

Autojen luokkajakoa luokissa 3 - 10 (niissä sallittuja tekniikan määrittelyjä) on tarkennettu: Yleisnimike RC poistuu ja tilalle määritellään KV RC Dic I ja KV RC Div II.
KRC-autot eivät siis ole sallittuja rallisprint-lajissamme. Sensijaan KRC-autot ovat sallittuja edelleenkin jäärata-ajoissa.

SM-sarjan uutena sääntönä tulee voimaan nk sarjaan rekisteröityminen. SM-pisteitä saavat vain rekisteröityneet ajajat. SM-sarjan säännöt (sarjakutsu) tulee tarkentamaan tämän säännön.

7. Rata-ajo

7.1 Jäärata

Sääntöasioita vuodelle 2004:

SM-sarjassa ajetaan kaikki luokat nk erikoisliukuesterenkailla (11 mm). SM-sarjan osakilpailuja on kalenteriimme merkitty 4 kpl. Sarjan säännöt (sarjakutsu) julkaistaan joulukuun loppuun mennessä.

Kauden 2003 osakilpailujen osallistujille ne postitetaan, uusien kilpailijoiden tulee pyytää ko kutsu osakilpailujen järjestäjiltä.

8. Autosuunnistus

Sääntöasioita vuodelle 2004:

Sääntöpykälän70.7. Cup-kilpailut kolmas kappale:
Osanotto-oikeus Cup-kilpailuihin on kaikilla niillä kilpailijapareilla, joiden luokitus on ensimmäisen osakilpailun aikana B tai C. Pari, jonka molemmat tai toinen osapuoli on ollut luokiteltuna M-luokkalaiseksi 1.1.1995 jälkeen, ei saa Cup-kilpailuissa cup-pisteitä. Cup-mestaruuden voittaneen kilpailijan autokunta ei saa cup-pisteitä seuraavan vuoden Cup-kilpailuissa. (Sääntö astuu voimaan vuoden 2004 jälkeen.)Ennen kansallisia luokkia...

9. Off Road

Sääntöasioita vuodelle 2004:

Aluekilpailuissa kokeiltua kertalisenssi käytäntöä jatketaan vuonna 2004.Kansallisissa kilpailuissa tulee kertalisenssin käyttö mahdolliseksi myös ryhmässä standard.Seurojen- ja jäsentenvälisissä kilpailuissa vaaditaan vähintään kertalisenssi.

Kilpailuissa voi ajaa myös ilman apukuljettajaa.

Standard ryhmässä saa asentaa myös kytkettävät lukot.

Standard ryhmän rengassääntö muuttuu seuraavasti: Pyörän enimmäiskorkeus 90 cm. Autoissa, joiden akseliväli on enintään 245 cm, saadaan käyttää tyyppihyväksytyn rengaskokoon verrattuna korkeudeltaan ja leveydeltään enintään +50 mm. Jos auton akseliväli on yli 245 cm, saa tyyppihyväksytyn renkaan korkeuden lisäys olla enintään 80 mm ja leveyden lisäys enintään 60 mm.

10. Pienoisautoilu

Sääntöasioita vuodelle 2004:

Radioautoilun SM:t ajetaan sarjamuotoisena vuonna 2004.

Muutos sääntökirjan kohtaan 3.3.3. ...ilmoittauduttaessa kilpailuun on ilmoitettava vähintään neljä 3.3.2. kohdan mukaista taajuutta...

TP-10 luokassa maksimissaan kaksivaihteinen vaihteisto sallittu

TP-10 luokan säännöistä poistetaan ns. ylileveä takavetoinen luokka

Sääntökirjan kohtaan 3.5.8. lisätään luokka 1:8 Polttomoottori rata-autot. Luokassa seurataan voimassaolevia EFRA:n 1:8 IC Track luokan sääntöjä.

Luokissa TS-10 ja Tj-10 käytetään EFRA:n mukaisia kori- ja akkuluokituksia. EFRA siirtyy vuoden 2004 luokituksiin 1.4.2004. Suomessa nämä luokitukset otetaan TS-10 luokan osalta käyttöön 1.5.2004. Tj-10 ajaa koko vuoden vanhalla luokituksella.

Lisäys sääntökirjan kohtaan 2.2.1 D Kori EM-24, EJ-24 ja ES-24

ES-24 luokassa sallittu ainoastaan ISRA 2004 hyväksytyt korimallit, joita saa käyttää myös EM-24 ja EJ-24 luokassa.

<< Takaisin