AKK:n Tiedote 5/2004

1. Tietoa toimistolta

1.1 Raul Falinin muistorahasto

Ulkomailla kilpailevat lisenssinhaltijat voivat hakea avustusta matka- ja kulukorvauksiin Raul Falin -muistorahastosta. Vuotta 2005 koskevat kirjalliset hakemukset on toimitettava liiton toimistoon 29.10.2004 mennessä. Hakemus saa olla vapaamuotoinen, mutta siinä on hyvä tuoda esiin, millainen on tulevan kauden kilpailuohjelma/projekti (kilpailujen päivämääriä ei tarvita).
Rahaston tarkoituksena on tarjota taloudellista tukea yksittäisen, lajissaan menestyneen suomalaisen ajajan (tai -parin) osallistumiseen ulkomaisiin autourheilun arvokilpailuihin tai sellaisiin tavoitteellisiin projekteihin, jotka tähtäävät kansainväliseen huippu-urheilijauraan. Rahastosta voidaan myöntää hallituksen päätöksellä varoja autourheilun valmennuksellisiin ja koulutuksellisiin tarkoituksiin.

1.2 Kilpailulisenssien epäämiset/seuraamukset:

Jalasjärven MK/UA, rallisprint kilpailuiden järjestämiskielto 31.12.2006 saakka.
Syy: Vakava turvallisuuden vaarantaminen.
Kristian Yritys (23737020), AlavUA, varoitus ja sakko 500 ¬
Syy: Luokituksen vastainen auto.
Markus Soininen (23306972), EspUA, varoitus ja sakko 500 ¬
Syy: Luokituksen vastainen auto.
Kokkolan UA, sakko 1000 ¬.
Syy: Vakavat puutteet arvokilpailun järjestämisessä.
Jyrki Suomela (23349609), KySUA, varoitus ja sakko 150 ¬
Syy: Ostotarjoussäännön rikkominen, ei saapunut noutamaan ostotarjoustaan määrätyssä ajassa.
Mirka Mäkelä (25398234), OUA, kilpailulisenssin epääminen 5.4.2005 saakka.
Syy: Törmääminen liputettuun esteeseen ja poistuminen kilpailupaikalta ennen kuulemista.
Ville Salmi (27996692), KokeUA, kilpailulisenssin epääminen 22.3.2005 saakka.
Syy: Törmääminen liputettuun esteeseen.
OulaistenMK/UA, sakko 300 ¬ sekä Oulaisten MK/UA ja siihen ilmoitetut kuljettajat suljetaan vuoden 2005 JM SM-liigasta.
Syy: Liigajoukkueen (nro 25) osallistumisen peruutus vuoden 2004 JM SM-liigaan ilmoittautumisen päättymisen jälkeen.

2. Tekniikka

2.1 Katsastuspäällikökoulutus

On tänä vuonna Rantasipi Forssassa 20.11. klo 10.00-16.00. Sitovat ilmoittautumiset viimeistään 8.11. mennessä kirjallisesti AKK-Motorsportin toimistoon (sähköposti: ). Tilaisuuden hinta on 60¬ ja pitää sisällään koulutusmateriaalin, lounaan, iltapäiväkahvin ja katsastuskorttileimasimen omalla nimellä varustettuna. Tilaisuus on tarkoitettu tekniikka 1-2 lisenssin haltijoille, sekä niille 3-lisenssiläisille, jotka nostavat lisenssiluokkaa.

2.2 Turvallisuusvarusteet

Ajopuvut
Muistutetaan, että kansainvälisissä kilpailuissa vaadittavista ajopukunormeista poistuu FIA normi 1986 ensi vuoden alusta. Uusi nomi on FIA 2000..
Rallikilpailuissa ei enään vuoden 2006 alusta kelpaa kaksiosainen ajopuku.
Turvavyöt ja istuimet
Vuoden 2006 alusta vaaditaan rallikilpailujen N ja A ryhmien autoissa kv-sääntöjen mukaiset turvavyöt ja istuimet, jotka on hyväksytty FIA:n voimassaolevien standardien mukaisesti. Tämä sääntö laajennetaan koskemaan rallikilpailujen ryhmää F ja historic luokan ajoneuvoja (niissä luokissa, missä sitä ei vielä vaadita) ja kaikkia rallisprintin virallisia luokkia vuoden 2007 alusta.

2.3 Rallikilpailujen nastat

AKK-Motorsport on luokitellut Joki Sweden AB:n nastamallin fb170/2, jota voidaan käyttää vain Pirellin ASW4-1, WR5 ja Silverstone renkaissa. Luokitus astuu voimaan 1.1.2005 alkaen.

2.4 Rallicross 2005

KRC luokasta poistuu vaatimus, että auton korin pitää olla samaa kauppamerkkiä moottorilohkon kanssa.
SRT, KRC ja autokrossi luokissa tulee auton ikkunoiden olla alkuperäisiä tai polykarbonaattia. Jos ne ovat polykarbonaattia, on tuulilasin vähimmäispaksuus 5 mm ja muiden lasien 3 mm.
Autokrossissa hyväksytään muoviset etulokasuojat ja kokopyörien enimmäisleveydeksi tulee 250 mm. Hiilikuituosien käyttö on kielletty.
Divisioonan 2 autojen luokitukset voivat olla vanhentuneita rallisäännön mukaisesti (enintään 5 v).

2.5 Historic 2005

Otetaan käyttöön kansainväliset säännöt 2005. Renkaissa ei kuitenkaan vaadita E-tai DOT-hyväksyntää.

3. Ralli

3.1 Sääntömuutokset vuodelle 2005

14.2.4.2.
Kullakin erikoiskokeella tulee olla sen luonnetta ja sijaintia vastaava tarpeellinen määrä järjestyksenvalvojia, merkkivahteja, sulkumiehiä ja liikenteenohjaajia,&
4.4
Mikäli ilmoittautuneiden määrä on pienempi, voidaan kyseisen luokan kilpailijat yhdistää toiseen luokkaan.
Ralli SM
Luokat
Rallin Suomen mestaruuksista kilpaillaan ryhmässä N luokissa enint. ja yli 2000cc, sekä ryhmässä A.
1400 Trophy
Osakilpailut ja pistelaskenta
Pistelaskenta on sama kuin Ralli SM-sarjan ko. kilpailujen pistelaskenta. Loppupisteisiin lasketaan kunkin kilpailijan viisi (5) parasta sijoitusta.

4. Karting

4.1 Sääntöasiat

4.1.1. SM-luokat:
- SM-arvon saadakseen luokassa tulee olla vähintään 18 kilpailijaa/osakilpailu (ICA-jun, ICA luokissa 3/4 osakilpailussa ja F250 luokassa 3/5 osakilpailussa), muuten kilpailun arvo CUP.
- ICA-luokassa ajetaan vuonna 2005 neljä (4) osakilpailua.
- Saderenkaat: kilpailuviikonlopun aikana kilpailijalla on mahdollista käyttää missä vaiheessa tahansa kaksi sarjaa parc fermé renkaita, jotka hän saa järjestäjältä voucheria vastaan (ei koske F250).
- ICA junior luokan numerolaatan pohja keltainen ja numerot mustat.
- Renkaat samat kuin kaudella 2004.
- Sarjasäännöt julkaistaan AKK:n nettisivuilla 24.3. mennessä.

4.1.2. Yamaha luokka
- CUP-kilpailu ajetaan kuten kaudella 2004.
- Renkaat kuten kaudella 2004.
- Luokitustodistus uudistetaan kaudelle 2005.
- Sarjasäännöt julkaistaan 24.3. mennessä.

4.1.3. Mini ja Raket-luokka
- Taka-akselin vähimmäisleveys 1120 mm poistetaan.
- Renkaat kuten kaudella 2004.
- Sallitaan myös uuden luokituksen mukaiset etu- ja rattikate.
- Luokitustodistus uudistetaan kaudelle 2005.
- Raket luokan mahdollisesta kilpailusarjasta tiedotetaan AKK-Motorsport 1/2005 lehdessä.

4.1.4. Cadet luokka
- Säännöt ja renkaat kuten kaudella 2004.

4.1.5. Lisenssisäännöstö
- Kartingin harrastaja, junior ja yleinen lisenssi oikeuttaa jatkossa kilpailemaan Suomen lisäksi NEZ-aluella, joka kattaa Pohjoismaat, Baltian maat sekä Venäjän.
- Kv-lisenssi vaaditaan kaikkiin kv-kilpailuihin.

4.1.6. PM-kilpailu muuttuu NEZ-mestaruudeksi
- Vuonna 2005 PM-kilpailu vaihtuu NEZ-mestaruudeksi (North European Zone). Osallistujamaina ovat Suomi, Ruotsi, Norja, Tanska, Islanti, Venäjä, Viro, Latvia ja Liettua. Kilpailusäännöt tehdään kevään 2005 aikana.

Sääntökirjaan 2005 tehdään aika paljon jälleen päivityksiä, joten muut sääntömuutokset/-tarkennukset kannattaa lukea sieltä.

5. JM

5.1 Sääntömuutokset ja tarkennukset 2005

Tässä on mainittu tärkeimmät muutokset. Sääntökirjassa tulee olemaan paljon muitakin tarkennuksia ja uudelleen kirjoitettuja sääntökohtia.
3.1. Jäsentenväliset kilpailut.
Jäsentenväliset kilpailut ovat sallittuja järjestävän seuran jäsenille, kilpailijalisenssi sidonnaisuus poistetaan.
3.3.1. Kilpailujen hakeminen
Talvikauden lyhyellä hakuajalla haettujen kilpailujen lupamaksu on yksinkertainen kansallisen kilpailun lupamaksu.
3.4.2. Ajokaaviot
alle 25 kilpailijaa, tulos lasketaan vähintään A-finalisteille

5.2. Ilmoittautuminen

Internetin tai sähköpostin kautta ilmoittautuneet kilpailijat kuittaavat allekirjoituksellaan kilpailuaamuna kilpailutoimistossa ilmoittautumisen yhteydessä osallistumisensa ja ilmoittautumistietonsa oikeiksi. Allekirjoittamalla kilpailija vakuuttaa lukeneensa kilpailun säännöt, sitoutuu niitä noudattamaan sekä osallistumaan kilpailuun omalla vastuullaan.

5.3. Järjestäjän ilmoitus

Niille kilpailijoille, jotka ilmoittautuvat netin kautta, järjestäjän ei tarvitse lähettää postia. Järjestäjän tulee tällöin julkaista vastaavat tiedot asianomaisille nettisivuilla.
5.5.1. Rikkoontuneen auton vaihto
Mahdolliset vaihdot sekä peruutukset on tehtävä 10 minuutin kuluessa sen luokan A-finaalin päättymisestä, jossa auto rikkoontuu.
71. Ostotarjous
Ostotarjousoikeus on kaikilla kilpailun toimitsijoilla paitsi ei kilpailun johtajilla sekä tuomariston jäsenillä eli valvojalla ja tuomareilla.
Kaikilta ostotarjouksen tekijöiltä peritään ostotarjouksen käsittelymaksu. Kilpailuun osallistuvilta kilpailijoilta ja kilpailun toimitsijoilta se on 10 euroa. Heidän ostotarjousaikansa päättyy 15 minuuttia kilpailun päättävän A-finaalin maaliintulosta.
Muilta ostotarjouksen tekijöiltä peritään ostotarjouksen käsittelymaksuna 50 euroa. Heidän kohdalla ostotarjous tulee olla tehtynä siinä vaiheessa kun kilpailun semifinaali-/finaalikarsintalähdöt alkavat.
Auton hinta on 1150 euroa.
9.1. Yleisen luokan SM-karsinta
SM-loppukilpailuun pääsevät ilmoittautumaan kaikki SM-pistepörssin SM-karsintapisteitä saaneet kilpailijat. Ilmoittautuneista kuljettajista pääsee mukaan enintään 300 eniten näitä pisteitä kerännyttä kilpailijaa.
10.12. Moottori
Tämä automallien kehityksen tuomat erot sääntö ei koske kohtia 10.12.1. moniventtiilimoottorit sekä kohtaa 10.12.2. suihkutusjärjestelmät. Näiden kohtien mukaisia moottoreita saadaan käyttää vain niissä kori- ja automalleissa, joissa ne ovat olleet alkuperäisenä moottorina.
Niissä autoissa, joissa käytetään automalliin kuuluvan moottorin asemasta oman tai toisen valmistajatehtaan enintään 1650 cc moottoria, kaasuttimen läpän halkaisija saa olla enintään 45 mm. Mitta mitataan läpän akselin suuntaisesti.

JM SM-Liiga
Toinen karsintapaikkakunta on Vääksy. Toiselta karsintapaikkakunnalta (Vääksy) jatkoon selvinneiden joukkueiden on siirryttävä finaalipaikkakunnalle kahden tunnin kuluessa huoltoajan päättymisen jälkeen.
Sunnuntaille nousee 12 joukkuetta. Ensin ajetaan finaalikarsinta kahdessa lohkossa. SM-Liigan finaaliin selviytyy kummankin lohkon kolme (3) parasta joukkuetta.
Varsinainen SM-finaali ajetaan 36 lähdöllä eli kuusi kuuden lähdön erää. Muutoin liigasääntöihin ei ole tulossa suurempia muutoksia.

5.2 Kalenterimuutoksia

14.11. Isänpäivä JM Someron UA, lisätty kalenteriin uusi ylimääräinen kilpailu.

6. Rallicross

6.1 Sääntömuutoksia 2005

SM-luokat ovat SRC, Divisioona II sekä KRC. KRC-luokkaan tulee sarjailmoittautuminen. Mikäli sarjaan ilmoittautuu määräaikaan mennessä vähintään 10 kuljettajaa, on sarjalla SM-arvo, muutoin Cup-arvo. Autokrossi luokalla on edelleen Cup-arvo.
Rallicrossradan tarkastuksessa on mahdollista hyväksyä 1,5 kertainen automäärä nykyisiin lukumääriin verrattuna kun lähtö tapahtuu useammasta rivistä.
Divisioonassa II hyväksytään vanhentuneet kv-luokitukset siten, että ne ovat vielä voimassa viisi vuotta kv-luokituksen päättymisen jälkeen.

7. Endurance

7.1 Sääntömuutoksia 2005

Racing luokka
Keskeyttäneiden autojen myynti tapahtuu noin puolessa välin kilpailua ja sen jälkeen ne saavat poistua autoineen kilpailusta
Lisätään uusi painorajaluokka enintään 1350 cc ja paino vähintään 760 kg
Rengassääntö muuten entinen mutta enimmäisleveys on 215 mm
Lisäiskunvaimentimen kiinnitys sallittu vain alkuperäisen iskunvaimentimen alkuperäiseen kiinnityspisteeseen

Saloon luokka
Poistetaan moniventtiilimoottorilla varustettujen autojen kuutiotilavuusraja ja sylinterirajoitus
Poistetaan moniventtiilimoottorilla varustettujen autojen ylimääräinen +50 kg lisäpainovaatimus
Abs-jarrut ja abs-laitteet pitää poistaa
Suljetun huohotinjärjestelmän saa muuttaa avoimeksi öljynkerääjällä varustetuksi
Kallistuksen vakaajan saa poistaa kiinnikkeineen
Lisätään uusi painorajaluokka enintään1400 cc ja paino vähintään 760 kg
Rengassääntö rengasmerkkien osalta entinen mutta sekarengastus on sallittu siten, että samalla akselilla on samanmerkkiset renkaat
Kilpailun aloituksessa käytettävät renkaat esitetään katsastuksessa ja ne merkitään. Renkaissa pitää olla kulutuspintaa koko renkaan leveydeltä vähintään siten, että valmistajan kulumisvaroite merkki ei vielä ole kulunut. Katsastuksen jälkeen renkaat saa vaihtaa ensimmäisen kerran vasta kilpailun aikana eli kun kilpailun lähtö on tapahtunut.
Vuodelle 2006 tulee uusi rengassääntö, joka ilmoitetaan elokuussa 2005
Turbodiesel moottorilla varustetut autot ovat sallittuja vain alkuperäisenä, alkuperäinen polttoaineen syöttöpumppu, alkuperäinen pakosarja ja turbo
AKK:hon kuuluvan seuran jäsenyys on pakollinen, vuosilisenssiläisillä asia on ok, kertalisenssillä vaaditaan dokumentti (jäsenkortti, seuran todistus jäsenyydestä jne.)
Suihkutusjärjestelmä; alkuperäinen järjestelmä ja tyyppi (esim. K-Jetronic) tulee säilyttää alkuperäisenä paikallaan.
Niiden suihkutuslaitteeen osien muuttaminen, jotka säätelevät moottoriin menevän polttoaineen määrää, on sallittu. Kaasuläpän aukon halkaisija on säilytettävä vakiona.
Ilmamäärän mittalaite on vakio. Suihkutussuuttimet ovat vapaat, paitsi lukumäärä, paikka, asennuskulma ja toimintatapa. Suuttimille menevät polttoaineputket ovat vapaat.
Elektronisen ohjainlaitteen uudelleen ohjelmointi vapaa, mutta ohjaustoimintoja / informaatiota moottorin ja ohjainlaitteen välillä ei saa lisätä, eikä poistaa.(kaikkien antureiden ml. ilmamäärämittarin on oltava toiminnassa) Moottorin ohjauksen johtosarjan on oltava alkuperäinen. Johtosarjan väliin / rinnalle asennettava säätölastu on kuitenkin sallittu, jos sen ainoana tehtävänä on olemassa olevan tiedon muuttaminen. Moottorinohjauksen ohjelman muuttaminen ajon aikana on kielletty. Polttoaineen paineensäädin on vapaa.
Sytytys; sytytyspuola(t), kondensaattori ja tulpat ovat vapaat ehdoilla, että sytytysjärjestelmä säilyy samana, jonka auton valmistaja on kyseiseen moottoriin tarkoittanut.
Elektronisen ohjainlaitteen uudelleen ohjelmointi vapaa, mutta ohjaustoimintoja / informaatiota moottorin ja ohjainlaitteen välillä ei saa lisätä, eikä poistaa. Moottorin ohjauksen johtosarjan on oltava alkuperäinen. Johtosarjan väliin / rinnalle asennettava säätölastu on kuitenkin sallittu, jos sen ainoana tehtävänä on olemassa olevan tiedon muuttaminen. Moottorinohjauksen ohjelman muuttaminen ajon aikana on kielletty.

Molemmat luokat
Aika-ajossa ilman aikaa jääneet joukkueet lähtevät lähtöruuduissa viimeisinä
Lämmittely ja aika-ajo pakollinen kaikille joukkueille, ajettava vähintään 5 ratakierrosta eli saatava vähintään viideltä kierrokselta aika
Häikäisysuojan korkeus 10 cm poistetaan, eli teippaus tuulilasissa on vapaa kuitenkin siten että se ei estä kuljettajan näkyväisyyttä
Vastalauseaika on kaikissa tapauksissa 15 minuuttia

7. Autosuunnistus

7.1 Valvojapäivä 13.11.

AS:n valvojapäivä järjestetään Seinäjoella 13.11. klo 1016. Valvojat ovat velvollisia osallistumaan koulutustapahtumaan vähintään joka toinen vuosi. Ilmoittautumiset lajipäällikkö Jari Saariolle 3.11. menenssä. Valvojiksi haluavat: ilmoittakaa halukkuutenne lajipäällikölle ((09) 7258 2229) lokakuun aikana.

7.2 Arvokilpailujärjestäjien tilaisuus 12.11.

Arvokilpailujärjestäjien neuvottelutilaisuus järjestetään Seinäjoella 12.11. klo 18 alkaen Sokos Hotelli Vaakunassa. Kaikki vuoden 2005 SM-, PM- ja cup-osakilpailujen järjestäjät ovat velvollisia lähettämään tilaisuuteen kilpailunsa pääratamestarin, johtajan ja/tai sihteerin. Myös ko. kilpailuihin nimetyt valvojat ovat velvollisia osallistumaan neuvottelutilaisuuteen. Tilasuudessa kahvitarjoilu. Tiedostelut: Jari Saario (09 72582229).

7.3 AS-vuosikirja 2005

AS-lajiryhmä julkaisee edellisten vuosien tapaan vuodenvaihteen tienoilla vuosikirjan, jossa ovat paitsi AS-säännöt ja kauden 2004 arvokilpailuraportit myös tietoa AS-sarjajoista ja harjoitusajoista. Toimittakaa tiedot omista harjoitustapahtumistanne 15.11. mennessä Pekka Virtaselle ( 050 414 4303).

7.4 Sääntömuutokset

AS-sääntöihin tulee muuttuneiden pykälien määrällä mitattuna paljon muutoksia. Muutokset, lisäykset ja/tai poistot johtuvat pääasiassa sääntöjen modernisoinnista ja/tai automaattisen ajanoton sallimisesta. Kaikki muuttuneet kohdat selviävät Sääntökirjasta ja AS-vuosikirjasta, mutta tässä muutosten pääkohdat.
Elektroniseen leimaukseen perustuvasta järjestelmästä käytetään säännöissä nimitystä automaattinen ajonotto, mutta tässä yhteydessä siitä käytetään lyhennettä emit.
Ennakkovirhepisteet
Jokainen virhevapaan ajan ylittävä ennakkosekunti on jatkossa kolme (3) virhepistettä (tällä hetkellä 5 vp.).
Leima-asemat
Reittiasemana käytettävästä leimasimesta käytetään jatkossa nimitystä reittileimasin erotuksena automaattisen ajanoton aikaleimasimesta.
Automaattinen ajanotto
Kilpailija suorittaa itse JAT- ja AT-asemilla aikaleimauksen ja kirjoittaa leimausajan kilpailukorttiin. Sekä AT- että JAT-asemalla tehdään vain tulomerkintä. Emitiä käytettäessä JATin tuloaika on seuraavan jakson uusi lähtöaika, johon lisätään ajomääräyksessä ilmoitettava, tasaminuutteja oleva lähdön lisäaika.
Itse tehtyjä aikoja ei käytetä aikavirhepisteiden laskemiseen. Jos kilpailija ei ole leimannut emit-JATilla, hänet katsotaan keskeyttäneeksi. Emit-kortista puuttuva AT-leimaus on 1 800 vp. ja kilpailukortista puuttuva, itse tehtävä aikamerkintä 600 vp. Jos molemmat merkinnät puuttuvat, maksimivirhepistemäärä on 1 800.
Emitiä käytettäessä JRT-asemaa edeltää JAT. JRT antaa uuden lähtöajan kilpailukorttiin ja suorittaa lähtöleimauksen.
Jakson kesto
Ajomääräyksessä ilmoitettava jakson kokonaiskesto sisältää myös mahdollisen JATin antaman lähdön lisäajan (JAT+). Emitiä käytettäessä jakson kesto lasketaan JAT-aseman tuloajasta (= uusi lähtöaika) alkaen.
AT:n ja JATin merkitseminen
AT merkitään ajouran molemmille puolille sijoitettavilla AT-kilvillä. Emitiä käytettäessä aikaleimaisin on uran vasemmalla puolella.
Emitiä käytettäessä JAT merkitään ajouran vasemmalle puolelle aikaleimasimen yhteyteen sijoitettavalla AT-kilvillä ja ajouran oikeaan laitaan sijoitettavalla JAT-kilvellä.
Lähtö- ja tulosluettelo
Lähtö- ja tulosluettelo on toimitettava kilpailijalle hänen haluamallaan tavalla joko kirje- tai sähköpostina. Liukuvaa lähtöä ei enää sallita.

8. Rallisprint

Rallisprint-lajiin tulee nk. senior-luokka ( 50 v täyttäneet harrastajat). Ko luokkaan voi osallistua sekä peruslisenssillä (entinen juniorilisenssi), että National lisenssillä (entinen kansallinen yleisenluokan lisenssi), autona rallisprintin säännöissä sallitut autot. Tässä luokassa kilpailevat ajavat kyseisen luokan sijoituksista, eivät esimerkiksi yleiskilpailun sijoituksista.
Nuortenluokan (myös rata-ajossa) vähimmäisikärajan sääntö muuttuu. Uuden säännön (1.1. 2005) mukaisesti kilpailija voi osallistua kilpailuun nuortenluokassa jo sen vuoden alusta alkaen jolloin hän täyttää ko minimi-iän.

Lajimme SM-sarja muodostuu kaudella 2005 yhdestä talvikilpailusta, kahdesta asfalttikilpailusta ja kolmesta sorakilpailusta.

9. Jäärata

SM-sarjan uudet säännöt pääpiirteittäin: SM-finaalit ajetaan 8 kierroksen kilpailuina. Ratojen minimileveys tulee olemaan 30 metriä, lähtösuora ja sitä seuraava kaarre vähintään 35 metriä leveitä. Sarjan ensimmäisen osakilpailun lähtöjärjestyksen määräämiseksi ajetaan entiseen tapaan vajaan kierroksen mittainen starttikoe. Seuraavien kilpailulähtöjen lähtöpaikkojen määräytyminen perustuu aina edellisen ajetun finaalin tuloksiin.
SM-kilpailupäivänä voidaan ajaa kaksi pistefinaalia ja SM-osakilpailu voi olla 2-päiväinen riippuen osallistujamäärästä. Jäärata-ajon SM-säännöt ja sarjakutsu julkaistaan osakilpailujen järjestäjäseurojen ja AKK:n nettisivuilla joulukuun lopulla. Jääradan SM-sarja käynnistyy helmikuun jälkimmäisellä puoliskolla.
Jääradan SM-sarja on avoin myös ulkomaisille osallistujille.

10. Rata-ajo

Ennakkoinformaatiota sääntöuudistuksista:
Nuortenluokan (myös rallisprintissä) vähimmäisikärajan sääntö muuttuu. Uuden säännön (1.1. 2005) mukaisesti kilpailija voi osallistua kilpailuun nuortenluokassa jo sen vuoden alusta alkaen jolloin hän täyttää ko minimi-iän.

Rata-ajon PM-sarja Formula Ford autoilla muuttuu FIA North European Zone sarjaksi. Sarjassa tullaan ajamaan kauden 2004 tavoin 6 - 7 osakilpailua yhdistettynä Ruotsin ja Tanskan mestaruussarjojen kilpailuihin. Kotimaiset osakilpailut ajetaan pääsarjan osakilpailujen yhteydessä.

Kevään rataleimatutkintokokonaisuuden päivämäärät tiedotetaan tammikuussa. Tutkinto toteutetaan edellisten vuosien tapaan seuraavasti: Teoriaosuus kevättalvella yksi lauantai-päivä (kahdesta vaihtoehdosta valiten), ajo-osuus keväällä yksi päivä (nuortenluokka 2 päivää) autovalinnasta riippuen joko la tai su. Korostettuna jo nyt, hankkikaa tutkinnon ajo-osuudelle käyttöönne luotettava, urheilulliseen ajoon soveltuva henkilöauto. Oikea, sääntöjenmukainen kilpa-auto on mitä suositeltavin!

11. Pienoisautoilu

11.1Sääntömuutoksia

Pykälä 1.3 Kilpailun SM/NM-arvo ja osallistumisrajoitukset
Kappale muutetaan seuraavanlaiseksi: Suomen Mestaruus (SM) kilpailut: ajetaan autoluokissa, joissa ajetaan EM ja MM kilpailuja. SM ajetaan yhtenä kilpailuna tai sarjana (sääntökohta 3.1.1.) ja avoimena eli osallistua saavat suomalaiset ja ulkomaalaiset ajajat. SM arvoa ei jaeta, jos lähtijöitä on vähemmän kuin 15. SM sarjasäännöissä tarkennuksia.
Nuorten Mestaruus (NM) kilpailut: ajetaan autoluokissa joissa on SM-luokkaa vastaava viritysasteeltaan rajoitettu autoluokka (vakiomoottori). Nuorten Mestaruus ajetaan yhtenä kilpailuna tai sarjana ikäsarjoissa alle 14 vuotta ja alle 18 vuotta. NM sarja ohjeistuksessa tarkennuksia (sääntökohta 3.1.2.).
Kaikissa autoluokissa ei ajeta NM arvoista kilpailua tai kaikkia ikäsarjoja tai ikäsarjat voidaan ajaa yhdistettynä, mikä ilmoitetaan kilpailukutsussa. NM arvoa ei jaeta, jos koko kilpailuun lähtijöitä on vähemmän kuin 15. NM sarja ohjeistuksessa tarkennuksia.
Osanottorajoitus: ajaja joka on osallistunut kuluvan tai 2 edellisen vuoden aikana saman PA-ryhmän arvokilpailuun (SM/GP/EM/MM) ja on sijoittunut ko. kilpailussa tai sarjassa parhaaseen puolikkaaseen on tässä kilpakuljettaja, eikä saa osallistua NM kilpailuun.
Luokan TSP-10 osanottorajoitus: Ajaja joka on osallistunut kuluvan tai 2 edellisen vuoden aikana saman PA-ryhmän EM- tai MM- arvokilpailuun ja on sijoittunut ko. kilpailussa parhaaseen puolikkaaseen on tässä kilpakuljettaja, eikä saa osallistua TSP-10 luokan kilpailuun.

TP-10
Luokassa TP-10 käytetään EFRA:n mukaisia koriluokituksia. EFRA siirtyy vuoden 2004 luokituksiin 1.4.2005. Suomessa nämä luokitukset otetaan käyttöön 1.5.2005

TS-10 rengas
- Sallittu rengastyyppi kuivalla kelillä rengastestin perusteella Take-Off CS27
- Pykälän 3.5.6 Renkaat ja pitoaineet toinen kappale muutetaan seuraavaksi: TS-10, TSP-10 ja TSS-10 luokissa vain kumirenkaat (ei solukumi) on sallittu. TS-10 luokassa sallitaan enintään kaksi sarjaa (8kpl) kuivankelin renkaita per ajaja/kilpailu. TSP-10 ja TSS-10 luokissa sallitaan enintään yksi sarja (4kpl) kuivankelin renkaita per ajaja/kilpailu. renkaiden lainaaminen ajajien kesken on kilpailun aikana kielletty.
- Pykälän 3.5.6 Renkaat ja pitoaineet neljäs kappale muutetaan seuraavaksi: Sadekelillä renkaiden tyyppiä ei ole rajoitettu, mutta renkaita sallitaan ainoastaan yksi sarja (4kpl) merkattuina. Sadekelin ilmoittaa kilpailunjohtaja.

Touringluokka jako ja ikärajat
- Lisätään sääntökirjan pykälään 3.5 Sähkömoottoriautot 1/12, 1/10 kohta Harrastajaluokat: TSP-10 (Touring Saloon ProStock) asvaltilla, Touring Saloon henkilöauton kori, viritetty moottori, nelipyöräveto ja jousitus sallittu
- Lisätään sääntökirjan pykälään 3.5.4 moottori seuraava kappale TSP-10 05 -viritetty sähkömoottori. Samarium-koboltti, neodyymi tms. harvinaiset maametallimagneetit ovat kielletty. Moottorin laakerointi, ennakko ja päätykappaleen kiinnitys on vapaat. Ankkuripakka tulee olla EFRA:n viritetyn sähkömoottorin määritelmän mukainen. Käämikierroksia pitää olla vähintään 17.
- Osallistumisrajoitus: Ajaja joka on osallistunut kuluvan tai 2 edellisen vuoden aikana saman PA-ryhmän EM- tai MM- arvokilpailuun ja on sijoittunut ko. kilpailussa parhaaseen puolikkaaseen on tässä kilpakuljettaja, eikä saa osallistua TSP-10 luokan kilpailuun.

C-12
Luokka C-12 ajetaan sarjamuotoisena Suomenmestaruutena. Sarjassa ajetaan 4 kilpailua, joista lasketaan mukaan pisteisiin 3 kilpailua.

Ura-autoilun ikä/luokkajako uudistus 12v-> 14v, 16v->18v
- Muutetaan lause pykälässä 1.2. Osallistuminen kilpailuihin Kilpailuissa joissa ajetaan ikäsarjoissa (alle 12v, alle 16v ja yli 16v), ajajan ikä määräytyy kuluvan vuoden tammikuun 1. päivän tilanteen mukaan. seuraavaksi Kilpailuissa joissa ajetaan ikäsarjoissa (alle 14v ja alle 18v), ajajan ikä määräytyy kuluvan vuoden tammikuun 1. päivän tilanteen mukaan.
- Poistetaan lause pykälästä 1.2. Osallistuminen kilpailuihin: Ajaja, joka on osallistunut kuluvan tai kahden edellisen vuoden aikana ulkomailla saman ryhmän GP/EM/MM kilpailuun on tässä yhteydessä kilpakuljettaja.

Ura-autoilun kilpailijanumerot
Lisätään sääntökirjaan pykälä 2.1.7 Kilpailijanumerot
Autossa tulee olla kilpailijan numero kolmessa eri paikassa. Numeron tulee olla musta ja vähintään 8mm korkea 1/24 -luokissa, sekä 5mm korkea 1/32 -luokissa. Kilpailijan numerot jaetaan edellisen vuoden ISRA/ESROC/SM/sarja -kilpailujen sijoitusten paremmuusjärjestyksen perusteella.

Laskennassa käytetään sarjapisteitä sekä seuraavia pisteiden laskukertoimia:
(Eurosarja: EM/EJ 0.5*, ES/TS 1*, ES-32/FO-32 0.5*), (Eurosport SM : EM/EJ 1*, ES 1.5, ES-32/FO-32 0.5*), (Siipisarja : G7/G27 1*), (Siipi SM: G7/G27 1.5*) Rankingiin laskettavat kansainväliset kilpailut ovat ESROC EM (G-27/G-7) & MM (G-27/G-7) ja ISRA MM (Prod/F1-32/ES-32/ES-24). Niiden pistekerroin on 2. Taulukkoa ylläpitää luokkayhteyshenkilö.

12. Off Road

12.1Sääntömuutoksia 2005

Ensi vuodelle uusi ryhmä on Pro-Modified, joka kilpailee Cup pisteistä, mikali kilpailuun mukaan hyväksyttyjä autoja on vähintään 10.
Pro-Modified ryhmä sijoittuu Modiefied ja Prototype ryhmien väliin oheisilla säännöillä:
Määritelmä:
Auto kuten edellä. Lisäksi ovat jäljempänä mainitut muutokset sallittuja. Auton ei tarvitse olla tieliikennekatsastettu eikä rekisteröity. Ajoneuvon minimipaino 600kg ja maksimi paino 3500kg.
3.4.1 Renkaat:
Renkaat kuten ryhmässä Modified.
3.4.2 Vanteet:
Vapaat
3.4.3 Jarrut:
Jarrut ovat vapaat, mutta käyttöjarrun tulee vaikuttaa samanaikaisesti kaikkiin neljään pyörään. Kääntöjarrut sallittu. Seisontajarrun tulee olla erillinen järjestelmä käyttöjarrusta.
3.4.4 Ohjaus:
Hydrauliohjaus sallittu. Hydraulisen ohjauksen on toimittava myös moottori sammutettuna. Ohjauslaitteissa ei saa olla ylimääräisiä hitsaus tai muitakaan saumoja. Nelipyöräohjaus kielletty.
3.4.5 Pakoputkisto:
Pakoputkiston ulostulot eivät saa osoittaa suoraan alaspäin. Pakoputkisto pitää yltää vähintään akselivälin puoliväliin saakka. Pakoputkisto on muuten vapaa melurajoituksin
3.4.6 Akselistot:
Vapaa, mutta voima on välitettävä mekaanisesti.
3.4.7 Vaihteistot:
Vapaa. Lukumäärä vapaa. Vetotapa vapaa. Voima on välitettävä mekaanisesti (ei koske automaattivaihteistoa).
3.4.8 Moottori:
Vapaa.
3.4.9 Jousitus ja iskunvaimennus:
Vapaa. Hydraulijousitus kielletty. korkeudensäätö kilpailun/ajon aikana kielletty. Akseliväli ei saa olla säädettävissä kilpailun aikana lukuun ottamatta auton jousituksen tai pyörien kääntämisen aiheuttamaa muutosta akselivälille.
3.4.10 Kori ja runko:
Kori vapaa, mutta pitää olla helposti tunnistettavissa sarjavalmisteiseksi autoksi. Korin tulee olla umpinainen kuljettajan lantiotasoon asti. Kuljettajan/kuljettajien tulee varusteineen sijaita auton turvakehikon ja korin sisäpuolella katsastuksessa. Korin pituus vähintään etuakselilta taka-akselille. Lasit pitää poistaa tai korvattava polykarbonaatilla. Runko vapaa. Runko-ohjaus kielletty. Paloseinät kuten prototype ryhmässä.

<< Takaisin