Yhteystiedot|Sivukartta|Linkit|Extranet|Jäsenrekisteri

Etusivu > Tiedotteet > AKK:n Tiedote 5/2005

AKK:n Tiedote 5/2005

1. Tietoa toimistolta

1.1 Kilpailulisenssien epäämiset/seuraamukset:

Iisalmen UA, varoitus ja sakko 500 eur.

Syy: Kilpailun turvallisuusmääräysten laiminlyönti.

Matti Niskanen (22716767) IisUA, toimitsijakielto autourheilussa 4.6.2006 saakka.

Syy: Kilpailun turvallisuusmääräysten laiminlyönti.

Arto Korhonen (22091644) IisUA, toimitsijakielto autourheilussa 4.6.2006 saakka.

Syy: Kilpailun turvallisuusmääräysten laiminlyönti.

Tampereen UA, varoitus ja sakko 500 eur.

Syy: Kilpailun turvallisuusmääräysten laiminlyönti.

Päivi Toijala (23453375) TamUA, toimitsijakielto autourheilussa 4.10.2006 saakka.

Syy: Kilpailun turvallisuusmääräysten laiminlyönti.

Walde Laurikainen (22322753) TamUA, toimitsijakielto autourheilussa 4.10.2006 saakka.

Syy: Kilpailun turvallisuusmääräysten laiminlyönti.

Jani Rajamäki (27995321) KokUA, varoitus ja sakko 150 eur.

Syy: Ostotarjoussääntöjen rikkominen.

Mikko Mertala (22556367) OUA, varoitus ja sakko 150 eur.

Syy: Sääntöjenvastaiset renkaat kilpailussa.

Petri Rekola (23039618) PiMU, kilpailulisenssin epääminen 4.4.2006 saakka.

Syy: Törmäys liputettuun esteeseen.

Timo Nikkilä (22709541) UUA, kilpailulisenssin epääminen 4.10.2006 saakka.

Syy: Autourheilua vahingoittava teko.

Vesa Uuspelto (23546732) VihUA, kilpailulisenssin epääminen 31.5.2006 saakka.

Syy: Törmäys liputettuun esteeseen.

Kankaanpään UA, sakko 300 eur.

Syy: Kilpailualueen riittämätön sulkeminen ja sen valvonta.

Hyvinkään UA, huomautus ja sakko 75 eur.

Syy: Järjestämättä jäänyt pienoisautoilun kalenterikilpailu.

Olle Öhman (23747832) SiAK, varoitus ja sakko 800 eur.

Syy: Luokituksenvastaiset vaihteiston välitykset.

Timo Kjelin (22037569) KesUA, varoitus ja sakko 500 eur.

Syy: Historic sääntöjenvastainen auto.

Jukka Puurunen (22952563) 500-kerho, varoitus ja sakko 800 eur.

Syy: Historic sääntöjenvastainen moottori.

Rauno Paarala (22778514) TUA, varoitus ja sakko 800 eur.

Syy: Historic sääntöjenvastaiset venttiilit.

Janne Vähämiko (23700604) TMS, varoitus ja sakko 500 eur.

Syy: N-ryhmän sääntöjenvastainen auto.

1.2 Laji- ja työryhmät 2006

Autosuunnistus

Pasi Kekkonen (UFAK) pj.

Pekka Virtanen (AAU), Riku Rousku (TUA, NaSU), Esa Similä (LaihUA)

JM/RC

Erkki Koivuniemi (KvanUA) pj.

Mauri Kungas (VääUA), Risto Röman (OrSUA), Sami Peltola (RaisUA), Pekka Mustakallio (BRT)

Karting

Petri Ilkka (VihUA) pj.

Sami Lappalainen (Finndrive), Rauno Syysmäki (Ulvilan FK), Tomi Talja (Lahden FK), Janne Sutela (Kouvolan FK)

Off Road

Jare Salonen (LopUA) pj.

Mika Kirjarinta (I-HelUA), Vesa Muikku (IMA), Jukka Turunen, ulkojäsen (IMA)

Rallisprint

Pasi Lönnqvist (UUA) pj.

Juhani Varjonen (LapUA), Jari Tuomisto (VammUA), Kari Tasanko (VAU)

Ralli

Pasi Winberg (HyUA) pj.

Ari Saxberg (AL-Tikkakoski), Maria Manninen (Poppoo Team), Ismo Kortesoja (LapUA), Pekka Järvinen (VMF)

Rata

Tapani Eronen (HämUA) pj.

Toni Nieminen (PunnMK/UA), Marko Tuominen (AAU), Juha Hautala (EPUA)

Pienoisautoilu

Tuomo Iso-Aho (Vaasan srk/MRT) pj.

Tony Raikas (KyPAK), Jussi Luopajärvi (VUA), Atte Hietalahti (LaihUA)

Endurance (työryhmä)

Matti Kylämarkula (HRF, FED) pj.

Jukka Seilo (ParkUA), Santtu Entonen (KySUA), Ismo Vidberg (KySUA), Tero Harju (Jurvan UA)

Tekniikka

Petteri Sappinen (RDT) pj.

Jari Saario (AKK), Arto Aalto (Finnairin AK), Kari Lusa (EPUA, KuUA), Iiro Palmi (RiiUA)

Turvallisuus (työryhmä)

Timo Leppäharju pj.

Erkki Vuopala (GSD), Rami Ruuska (GSD), Pertti Laaksonen (TUA), Kari Alppivuori (Hesan ST-Talli)

2. Rallisprint

2.1 Tärkeimpiä tulossa olevia sääntömuutoksia

Kaikissa rallisprint-kilpailuissa tullaan pitämään sääntöjen määrämänä ohjaajakokous. Kilpailijoille jaetaan lisäksi ohjaajainfo sisältäen detaljitiedot kyseisestä kilpailusta.

Rallisprintin luokat: SK 14.6.3. Luokkajako. Luokka 2 muutetaan sisältämään vain V1600 -luokan autot. Luokka 6 tulee sisältämään myös ryhmän N 4-veto-autot

V1600 luokan autot tullaan lisäämään myös seuraaviin luokkiin: lk 7 (naiset), lk 8, lk 12 ja lk 13.

Rallisprintin SM-säännöt, SK 15.7.1. lk 2 tulee olemaan vain V1600-autoille, lk 6 tulee sisältämään myös ryhmän N 4-veto-autot.

Rallisprintin SM-pistelaskenta eikä sarjaan rekisteröityminen eivät tule muuttumaan kaudelle 2006.

3. Jäärata-ajo

Kauden 2006 SM-jääratojen kalenteriin on tavoitteena saada kolme osakilpailua. SM-sarjan säännöt ja kalenteri tullaan julkaisemaan ennen joulua.

4. Rata-ajo

Rata-ajojen SM-säännöt ja kalenterit vahvistetaan tammikuussa 2006.

Uusi V1600 luokka tulee rata-ajoihin omana luokkanaan. Mikäli autoja on riittävästi, luokalle järjestetään omat lähdöt. Ko luokan rata-ajoja koskevat erityissäännöt, mm renkaat + vanteet, painot, menestyspainot, jne& rata-ajoille ominaiset nk urheilusääntö-tyyppiset ratkaisut valmistellaan vuoden lopulla ja tiedotetaan tammikuussa 2006.

5. Autosuunnistus

5.1 Kalenterimuutoksia

29.10.05 Simpsiön sekootus peruutetaan

5.2 Tärkeimpiä sääntömuutoksia

70.6 Suomenmestaruuskilpailut

2. osakilpailu

Ryhmä 2

Kilpailijat, joilla ei ole edelliseltä vuodelta SM-sijoitusta eikä edellisten SM-osakilpailun sijoitusta, arvotaan ryhmään 2, joka lähtee kilpailuun ensimmäisenä.

Ryhmä 1

Parin lähtönumeron määrää korkeampi:

Edellisen vuoden SM-sijoitus tai ensimmäisen SM-osakilpailun sijoitus käännettynä lähtöjärjestyksenä. Mikäli pareille määräytyy sama lähtöpaikka, 1. osakilpailun sijoitus antaa suuremman lähtönumeron. Mikäli tämä ei tuo ratkaisua, parien keskinäinen järjestys arvotaan.

16:nneksi viimeisen parin jälkeinen lähtöväli on 4 min.

Jos toinen osakilpailu järjestetään talvella, ryhmä 1 lähtee ensin. Edellä kerrotulla tavalla laadittua lähtöjärjestystä ei käännetä, ja kaikkien kilpailijaparien lähtöväli on 2 minuuttia.

20.9. Eri luokkien reitit

M- ja A-luokkien reitti on vaativin, B-luokan reitti tätä helpompi ja C- ja D-luokkien reitti helpoin.

Mikäli eri luokkien reitit poikkeavat toisistaan, on kukin reitti esitettävä omilla erillisillä ajomääritteillä.

Lähtöjärjestys: C-luokka lähtee reitille ensin lukuun ottamatta cup-kilpailuja, joissa cup-luokka lähtee ensimmäisenä. Mikäli luokat lähtevät samaan aikaan, on C-luokan käytävä ensin kaikilla niillä alueilla, joiden voidaan olettaa menevän siviiliautolla ajamattomaan kuntoon.

6. Off Road

6.1 Tärkeimpiä sääntömuutoksia 2006

3.1.2 Vanteet

Mitoitukseltaan alkuperäistyyppiset vanteet sallittu.

3.2.1 Renkaat

Pyörän enimmäis halkaisia 90 cm.

3.2.7 Moottori

Moottorin vaihto mallisarjan sisällä sallittu lisäksi

4.1 Virhepisteet

Kohta 1 pysähtyminen POISTETAAN kokonaan.

4. reitiltä poikkeaminen yli 1m on kun auto poikkeaa omasta

porttilinjasta yli 1m tai auto ylittää lähdön ja maalin välisen

reittinauhan yli 1m.

Kaikki merkityt kepit,puut,yms ovat reittimerkkejä kaikille ryhmille ajosuunnasta/ajojärjestyksestä riippumatta joista max vp on 5(ei yli 1m ylitystä).

5.jakson kierto POISTETAAN kokonaan.

Autokunta ei voi saada enempää kuin 20vp/jakso

5.1 Trialrata

POISTETAAN lause.kaikkia(tai muita kuin ryhmänuolella osoitettuja)ryhmiä koskevasuuntanuoli (väri kirkas oranssi) vastaavasti min 20 x30 cm,mutta suurempi kuin ryhmäkohtainen.

POISTETAAN kaikki merkatut kepit,puut,yms ovat reittimerkkejä kaikille ryhmille ajosuunnasta/ajojärjestyksestä riippumatta.

Pro modified ajaa pääsääntöisesti modifiedin rataa.

pro modifiedille voidaan kuitenkin asetta lisäportti/portteja

joiden ryhmänuolen väri on keltainen punaisella viivalla

7. Pienoisautoilu

7.1 Uusia luokkayhteyshenkilöitä

URA-AUTOT (skaala ja siipiluokat)

Matti Fyhr

Vaasa

p. 050 3344032

matti.fyhr@fi.abb.com

R/O POLTTOMOOTTORI RATA

Pekka Koivula

Pirkkalantie 262,

37500 LEMPÄÄLÄ

p. 040 7487277

pekka.koivula@kolumbus.fi

7.2 Tärkeimpiä sääntömuutoksia 2006

TS-10 uusi luokkatunnus on TSM-10.

3.4.2. KORI

TP-10 uusi korilista; EFRA luokitellut korit: Frewer 2001 Dodge Stratus EV2, 2002 Opel Astra Coupe, 2003 Dodge Stratus EV1, HPI (Europe) Ltd. 2004 Dodge Stratus Natcc, TRT-Technik 2005 Volvo S60, 2006 Mercedes CLK DTM, 2007 Opel Vectra STW, Protoform 2008 #1461 Alfa Romeo 156, 2009 #1450 Dodge Stratus, 2010 #1468 MG ZS, 2011 #1432 Vauxhall Vectra, 2012 #1466 Mazda 6, 2013 #1464 Vauxhall Astra BTCC, 2016 #1475 Cadillac CTS-VR, 2017 #1477 Dodge Stratus 3.1, Team Losi 2013 Alfa 156, Parma International 2015 #10087 Alfa Romeo 156.

3.5.2. KORI

C-12: EFRA luokitellut GTP / Group C / World Sports Cars (WSC) / GT racing classes 1 A, 2 (GT1&2) / ja Le Mans Prototype (LMP) *tyyppiset korit.

C-12 uusi korilista; Sallittuja koreja ovat: CEFX 14501 DBA (Reynard 02S), 14502 Courage Peugeot, Corally 78100 Nissan GTP long, 78105 Nissan GTP short, 78110 Ferrari WSC hot, 78115 Nissan GTP hot, 78120 Mercedes, CRC 4169 Courage Peugeot C60, Evo3, Hot bodies 12201 Nissan GTP, 12202 Ferrari WSC, Parma 10210 Zytec, 10210L Zytec (lightweight), Protoform 1603 Nissan P-35, 1607 Bentley Speed 8.

TSM-10, TSP-10 ja TSS-10: EFRA-luokiteltu henkilöauton umpinainen kori. Korissa on oltava edessä puskuri tai spoileri. Takana korissa on oltava puskuri tai korin takaosa sivuhelmojen korkeudelle leikattuna, sekä takavalot (maali/teippi). Sallittuja aukkoja ovat aukot antennia ja korin kiinnitystä sekä kierroslaskentatunnistinta varten. Korissa saa olla takasiipi. Siiven on oltava esikuvan mukaisessa paikassa ja kokonaan kattolinjan alapuolella. Pystylevyt siivessä siiven päätylevyjä lukuun ottamatta on kielletty. Muut aerodynaamiset lisäkkeet on kielletty. Korin tulee peittää renkaat ja rakenneosat ylhäältä katsottaessa.

TSM-10, TSP-10 ja TSS-10 uusi korilista; EFRA luokitellut korit: Frewer FR29N Chrysler- Dodge- Stratus, GM 93430 Alfa Romeo, HPI 7316 Dodge Stratus, 7381 Vauxhall Astra, Parma 10124 MG X-20, 10089 Alfa Romeo 156, Protoform 1427 Dodge Stratus, 1429 Vauxhall Vectra, 1460 Alfa Romeo 156 2,0, 1463 Vauxhall Astra BTCC, 1467 MG ZS, 1449 Dodge Stratus 2.0, 1476 Dodge Stratus 3.0 (All purpose), 1465 Mazda 6, Slipstream-Trickbits TB7100 Alfa Romeo, Titan T600260002 Alfa Romeo 156, Yokomo ZR-YSB Dodge Stratus Type A, ZR-TCB Toyota Chaser, Rayspeed RS-26 Honda Accord.

3.5.3. AUTON MITAT

C-12

- minimipaino 4-kennon akulla 800 g / personalponderilla 812 g

- minimipaino 6-kennon akulla 890 g / personalponderilla 902 g

3.5.4. MOOTTORI

C-12, TSM-10, M2-10, M4-10

EFRA -säännön mukainen 05 *viritetty tai harjaton sähkömoottori. Harjallisisissa moottoreissa samarium-koboltti, neodyymi tms. harvinaiset maametallimagneetit on kielletty. Moottorin laakerointi, ennakko ja päätykappaleen kiinnitys ovat vapaat.

TSP-10: EFRA *säännön mukainen vähintään 17-käämikierroksinen harjallinen `05` -moottori sallittu.

3.5.5. AJOAKUT

Sallittuja akkukennoja ovat: Gold Peak GP370SCHR, Gold Peak GP370SCHC, VTEC SC-3700UP, Sanyo RC-3600HV, Intellect IB 3600, Epic Monster Metal GP330SCHR, Gold Peak GP330SCHR, Powers International R3300, Sanyo RC3300HV, Yokomo Z3300HVR, Gold Peak GP300SCHR, Panasonic HHR300SCU, Sanyo RC3000HV, Panasonic HHR300SCP, Panasonic HHR300SCZ, Powers Max 3000, Powers GT-3000 R, Sanyo RC2000 NiCd, Sanyo RC2400 NiCd, Sanyo RC3000, sekä kaikki alle 1700mAh kapasiteettiset NiCd akkukennot.

3.5.6. RENKAAT ja PITOAINEET

Rataluokat: Ainoastaan hajuttomat kaupallisesti saatavat rc-autoihin tarkoitetut pitoaineet ja vesi on sallittu (kaikki cleanerit yms kielletty).

C-12 luokassa renkaan pitää koostua vain yhden kovuisesta / laatuisesta solukumista.

TSM-10, TSP-10, TSS-10: Sallitut renkaat ovat kuivalla kelillä: LRP / NOSRAM VTEC 27R 24 mm Competition Slick.

3.6.2. ALKUERÄT

Kukin ajaja saa osallistua vähintään kolmeen (SM, NM) alkuerään, joissa ajaa (radasta ja kierroslaskentalaitteistosta riippuen) kerrallaan 5 -15 mahdollisimman samantasoista ajajaa. Alkuerien lähtö tapahtuu seisovana lähtönä viivalta tai lentävänä lähtönä, mikäli automaattinen kierroslaskenta sen sallii. Alkuerien on oltava mahdollisimman samansuuruisia ajajien lukumäärän suhteen. Sähköradioautoilussa ajajan peräkkäisten erien lähtöjen välin on oltava lataustauon takia vähintään 40 minuuttia, mieluummin 1 tunti.

Finaalipaikat / alkuerätulokset määräytyvät seuraavasti; Tapa 1. Pisteet Alkueräkierroksista jaetaan sijoituspisteet seuraavasti: Nopeimmalle 0, kakkoselle 2, kolmoselle 3 jne. Eräkierrokselta ilman tulosta jääneille kilpailijoille 100 pistettä. Lopullisiin alkuerätuloksiin huomioidaan eräkierrospisteet 2/4 tai 2/3, jos ajetaan vain 3 alkuerää. Tasapisteissä parempi alkueräsijoitus (pienemmät pisteet) ratkaisee. Jos sama, niin paras tulos, toisiksi paras tulos jne.

Tapa 2. Tulos

Alkuerien / aika-ajon paras tulos, tasatuloksissa toiseksi paras tulos, jne ratkaisee finaaleihin pääsyn.

Ajotapa tulee mainita kilpailukutsussa.

EFRA polttomoottorirata

Parhaan tuloksen mukaan 3 - 4 alkuerien / aika-ajon parasta suoraan finaaliin, Alkuerien, osa- ja semifinaalien lämmittely on 3 min ja A-finaalin lämmittely on 5 min.

Ajajan pyynnöstä annettava korjaustauko (10min) on käytössä semifinaaleissa ja A-finaalissa. Korjaustauko on otettava ennen kuin autot on pyydetty lähtöviivalle. Korjaustauon ottaja lähtee finaaliin ruudusta osanottajien määrä +1. Rata on suljettu jos korjaustauko on otettu / myönnetty radiohäiriöiden takia. Rata on avoinna jos korjaustauko on pyydetty auton mekaanisen vian tms. takia. Korjaustauon saa ottaa ainoastaan kerran kutakin semifinaalia ja A-finaalia kohden. Uusi lämmittely alkaa kun 10 min kulunut.

EFRA polttomoottorimaasto

Vähintään kaksi alkueräkierrosta (SM).

Alkuerissä lentävää lähtöä käytettäessä ennen lähtöä ei saa pysähtyä (jäädä jonottamaan lähtöviivalle) eikä ajaa väärään ajosuuntaan (ennen lähtöä oikaisu on sallittu ainoastaan merkityistä paikoista).

Ajajan pyynnöstä annettava korjaustauko (10min) on käytössä semifinaaleissa ja A-finaalissa. Korjaustauko on otettava ennen kuin autot on pyydetty lähtöviivalle. Korjaustauon ottaja lähtee finaaliin ruudusta osanottajien määrä +1, rata on suljettu korjaustauon ajan ja muut kuin lisäajan ottaja eivät saa huoltaa / korjata autoja (muut autot ovat pääsuoralla tai muulla suljetulla alueella). Korjaustauon saa ottaa ainoastaan kerran kutakin semifinaalia ja A-finaalia kohden. Uusi 3 min lämmittely alkaa kun 10 min on kulunut.

3.6.4. AJAMINEN KILPAILUSSA

Liian aikaisesta lähdöstä / auton kiinnipitämisestä viivalla sakko on -1 kierros. Radassa voi olla merkittynä vilppilähtöviiva, jolloin pienestä vilpistä seuraa ns. stop and go ratavarikolla. Samaa seuraamusta tai 2 -10 s aikasakkoa voidaan soveltaa myös kilpailijaa hyödyttävistä tai tahallisiksi katsottavista oikaisuista.

8. Tekniikka

8.1 Katsastuspäällikkökoulutus

On tänä vuonna Jyväskylässä 19.11. klo 10.00-16.00. Sitovat ilmoittautumiset viimeistään 4.11. mennessä kirjallisesti AKK-Motorsportin toimistoon (sähköposti: jari.saario@akk-motorsport.fi). Tilaisuuden hinta on 60¬ ja pitää sisällään koulutusmateriaalin, lounaan, iltapäiväkahvin. Tilaisuus on tarkoitettu tekniikka 1-2 lisenssin haltijoille, sekä niille 3-lisenssiläisille, jotka nostavat lisenssiluokkaa.

8.2 Rallikilpailujen nastat

AKK-Motorsport on luokitellut Turvanasta Oy;n valmistaman rallisnastan TNR-20 evo 500, jota voidaan käyttää vain Michelin GA ja GE renkaissa. Luokitus astuu voimaan 1.1.2006 alkaen.

8.3 Turvavyöt ja istuimet

Vuoden 2006 alusta vaaditaan rallikilpailujen N ja A ryhmien autoissa kv-sääntöjen mukaiset turvavyöt ja istuimet, jotka on hyväksytty FIA:n voimassaolevien standardien mukaisesti. Tämä sääntö laajennetaan koskemaan rallikilpailujen ryhmää F ja historic luokan ajoneuvoja (niissä luokissa, missä sitä ei vielä vaadita) ja kaikkia rallisprintin virallisia luokkia vuoden 2007 alusta.

8.4 Ryhmä F

1.1.2006 alkaen vanhenevat kansainväliset luokitukset voidaan rakentaa ryhmään F vain uuden F2 säännön mukaan. 1.1.95 alkaen vanhentuneet luokitukset voidaan rakentaa uuden F2 säännön mukaan. F2 säännöt toisaalla tässä lehdessä. Uuden luokan autot yhdistetään kilpailuissa ryhmän F luokkiin.

8.5 Vakio 1600

V1600 tekniset säännöt toisaalla tässä lehdessä ja AKK-Motorsportin kotisivuilla. Kyseiset autot passitetaan myöhemmin julkaistavalla passilla, joka korvaa katsastuskortin. Kilpailija täyttää kyseiseen passiin tiedot autosta ja toimittaa sen AKK-Motorsportin toimistoon hyväksyttäväksi viimeistään kuukautta ennen aiottua kilpailua. AKK-Motorsport pitää yllä listaa luokkaan hyväksytyistä autoista automerkin ja mallin osalta. Passiin liitetään auton perusluokitustodistus ja luokassa passin hakuhetkellä voimassa olevat lisäsivut, mikäli auto on luokiteltu. Kilpailijan tulee pyytää esikatsastuksen merkitä auton passiin jokaisesta kilpailusta, johon auto osallistuu.

9. Karting

9.1 Sääntömuutokset ja tarkennukset 2006

- Alle 16 v. harrastajaluokissa käytössä vain kerta-, harrastaja ja junior-lisenssi. Harrastajaluokista ei saa nousupisteitä.

- Seura- ja jäsentenvälisissä kilpailuissa harrastaja/pikku-mini kuljettajan alaikäraja on 9 vuotta ja Cadett luokassa 7 vuotta (ikä tulee täyttää sen vuoden aikana). Näistä säännöistä kilpailun järjestäjät eivät voi poiketa.

- ICC luokka: Sallitaan myös kauden -03 päättyneen luokituskauden mukaiset rungot ja katteet. Moottorit voimassa olevan luokituksen mukaan.

- Runko- ja moottorisäännöt: kaikissa luokissa kilpailussa käytettävissä yksi runko ja kaksi moottoria. Kv-luokkien osalta sarjasäännöillä tarkennetaan mahdollisesta kaluston vaihdosta seuraavista rangaistuksista kilpailun aikana.

- Renkaat: kaikissa luokissa kilpailussa käytettävissä yksi kuivankelin ja yksi sadekelin rengassarja + yksi vararengas molempiin sarjoihin (etu- tai takarengas).

- Kypäränormit: Snell 95 kypäränormi ei ole käytössä vuonna 2006.

- Kauden 2006 aikana tulevat sääntötarkennukset ja/tai muutokset löytyvät jatkossa AKK:n nettisivuilta kohdasta http://www.akk-motorsport.fi/lajit/karting/sarjat/

9.2 Vuosinumerot

Suomen mestaruus-, Cup ja Raket Karnevaali tulosten perusteella 10 ensimmäistä saa sijoituksensa mukaisen numeron, mikäli ajavat edelleen samassa luokassa. Seurat tekevät listauksen kuljettajien numerotoivomuksista ja toimittavat ne toimistolle 16.12. mennessä. Kilpailunumerolistaukset tulevat nettiin näkyville viimeistään 16.1.2006 ja sen jälkeen yksittäiset kuljettajat voivat varata vuosinumeron. Seurojen numerolistaukset tulee lähettää kartingin lajipäällikkö Eero Simojoelle postitse tai s-postilla.

9.3 Polttoainetestaukset 2005

Kauden aikana kalenterikilpailuissa suoritetuissa polttoainetestauksissa kaikki näytteet osoittautuivat sääntöjen mukaisiksi.

<< Takaisin