Kartingin lajipäivillä keskusteltiin kauden 2027 kehityssuunnista ja harrastajapolun vahvistamisesta

Keskeisiä aiheita olivat muun muassa kauden 2027 sääntömuutokset, Karting SM -sarjan kehittäminen, Mini-luokan tulevaisuus, Flying Finn Juniori Cup, alueellinen kilpailutoiminta, valmennus sekä uusien harrastajien saaminen lajin pariin.Lajipäivillä esiteltiin myös Karting SM -sarjasta ja Mini-luokan moottoreista tehtyjen kyselyiden tuloksia (tulokset nähtävissä sivun alareunasta pdf-tiedostosta). Keskustelujen pohjana olivat lisäksi harrastajilta ennakkoon saadut kysymykset ja kehitysehdotukset.

Karting SM -sarjaa kehitetään kaudelle 2027

Kauden 2026 Karting SM -sarjasta kerätyssä palautteessa kokonaiskuva oli myönteinen. Erityisesti promoottorin toiminta, päätoimihenkilöt, katsastus, verkkosivut, viestintä, Apex-tulospalvelu ja Sportity saivat hyvää palautetta. Kehityskohteina nousivat esiin muun muassa viestinnän ennakoivuus, kilpailuviikonlopun rytmitys / formaatti, kustannukset sekä pitkäjänteiset ja riittävän ajoissa tehtävät päätökset.

Kaudelle 2027 kilpailuformaatti on tarkoitus pitää pääosin ennallaan, mutta kierrosmääriä tarkastellaan ja erityisesti sunnuntain aikataulua pyritään tiivistämään. Verkkosivuja, viestintää ja tulospalvelua on tarkoitus kehittää edelleen. KZ2-luokan rengas muuttuu mahdollisesti kilpailijoiden toiveesta Valkoiseen Vegaan (prime), ja KZ2-luokan kilpailumäärä tulee olemaan todennäköisesti joko kolme tai neljä viikonloppua. Expert-luokan kilpailumäärä voi mahdollisesti kasvaa kolmeen osakilpailuun. 
Sadekelin rengasmääriä on suunniteltu laskettavan yhteen sarjaan per viikonloppu kaikissa luokissa.

Keskustelua käytiin lisäksi kotimaisen ajotapavalvonnan tiukkuudesta verrattuna kansainvälisten kilpailuiden ajotapavalvonnan tiukkuuteen ja linjaan. 

Mini-luokan tulevaisuudessa korostuvat kustannukset ja selkeä harrastajapolku

Mini-luokan tulevaisuus herätti runsaasti keskustelua. Mini-luokan moottorikysely lähetettiin kaudella 2026 ajaneille Cadet, Micro, Raket, Mini60 sekä Iamen ja Rotaxin Micro-luokkien kilpailijoille, jotka olivat osallistuneet karting-kilpailuun, missä oli ollut KITI-ilmoitautuminen käytössä. Kyselyssä 57,8 prosenttia vastaajista valitsi tulevaisuuden vaihtoehdoksi edullisemman, virittämättömän oman Mini-luokan moottorin. Toisaalta SM-sarjan kyselyssä kaudella 2026 ajaneet Mini60 -luokan harrastajat pitivät nykyistä Mini60 moottorisääntöä "omilla moottoreilla" parhaimpana vaihtoehtona. Omien ja arvottujen vuokramoottorien välillä mielipiteet jakautuivat enemmän. Päätös Mini-luokan moottorista tulee lähiaikoina.

Keskusteluissa korostuivat erityisesti moottoreiden ja kilpailutoiminnan kustannukset sekä tarve tarkastella ratkaisuja pidemmällä aikavälillä. Mahdollisissa muutoksissa haluttiin huomioida myös jo olemassa oleva kalusto, Flying Finn Juniori Cupin muodostama harrastajapolku sekä eri sarjojen yhteensopivuus.

Keskustelua käytiin myös mahdollisuudesta ottaa alle 10-vuotiaille tarkoitettu luokka mukaan SM-kilpailuviikonloppuihin ilman SM-arvoa. Samalla korostettiin, että ratkaisujen tulee tukea koko kartingin harrastajapolkua ja myös pienemmillä radoilla sekä paikallisseuroissa tapahtuvaa toimintaa.

Flying Finn Juniori Cup ja matalan kynnyksen kilpailutoiminta

Flying Finn Juniori Cupin osalta keskusteltiin luokkien ja kilpailumallin kehittämisestä sekä siitä, kuinka sarja pystyy jatkossakin tarjoamaan edullisemman ja matalan kynnyksen väylän kilpailutoimintaan

Raket-luokkien rooli nähtiin tässä kokonaisuudessa tärkeänä. Lajipäivillä nousi esiin myös mahdollisuus tuoda Flying Finn Juniori Cupiin mukaan isorunkoinen Raket 120 -luokka suoraan sarjasääntöön. Esityksenä tuli myös Raket 95:n alaikärajan laskemista kahdeksaan vuoteen ja Raket Micro -luokan poistamista Flying Finn Juniori Cup:sta. Nykyisen Raket95-luokan suorituskyvyn ei katsottu olevan suurempi kuin vastaavien Iame Micron tai Rotax Micron, joiden molempien luokkien alaikäraja on 8 vuotta. 

Myös kilpailujen ensiapuvalmiudesta keskusteltiin Cup- ja Mestareiden kilpailuiden osalta, josta on tehty sääntömuutosesitys, mikä mahdollistaisi kilpailunjärjestäjän järjestää ensiapuvalmius kilpailutapahtuman arvioidun riskin mukaisesti.

Uusia harrastajia tarvitaan lajin jatkuvuuden turvaamiseksi

Yksi lajipäivän keskeisistä keskusteluista liittyi uusien harrastajien määrään. Tavoiteena on saada erityisesti lisää lapsia ja nuoria, jotka voivat myöhemmin edetä kartingin harrastajapolulla seuraaviin luokkiin.

Seurojen rooli nähtiin tässä erittäin tärkeänä. Kokeiluiltojen ja muun paikallisen toiminnan avulla voidaan tarjota uusille perheille helppo tapa tutustua lajiin. Keskusteltiin Flying Finn -autojen nykyistä aktiivisemmasta hyödyntämistä kokeilutoiminnassa, sekä autojen kuntotarkastuksen tekemisestä ja niiden korjaamisesta täyteen käyttökuntoon. 

Keskustelussa nostettiin esiin myös nykyisten nuorten harrastajien hyödyntäminen kokeilutapahtumissa. He voisivat omien kokemustensa kautta kertoa uusille lapsille ja perheille kartingharrastuksesta.

Seuroja halutaan vahvemmin mukaan valmennustoimintaan

Valmennuksen puolella keskusteluissa nostettiin seurojen ja alueiden nykyistä aktiivisempaa roolia. Yhtenä mahdollisuutena keskusteltiin jo aktiivisen kilpailu-uransa päättäneiden kuljettajien saamisesta mukaan seurojen ajovalmentajiksi. Keskusteluissa ehdotettiin, että AKK voisi tukea toimintaa kouluttamalla ja perehdyttämällä uusia valmentajia tehtäviin.

Aluemestaruuskilpailuja jatketaan

Lajipäivillä keskusteltiin myös alueellisesta kilpailutoiminnasta ja Aluemestareiden kilpailusta. Aluemestaruuskilpailut halutaan säilyttää siten, että kukin alue järjestää oman kilpailunsa ja palkitsee siinä menestyneet.

Nykyisen kaltaiselle Aluemestareiden kilpailulle ei keskustelun perusteella nähty enää vastaavaa kysyntää, joten sen jatkoa tullaan pohtimaan. Jatkossa yhtenä vaihtoehtona voisi olla toisenlainen kansallinen kauden päätöskilpailu.

Sääntömuutoksia kaudelle 2027

Lajipäivillä käytiin läpi myös kaudelle 2027 valmisteltavia kansallisia sääntömuutoksia ja FIA Kartingin muutoksia. Kansallisissa säännöissä käsiteltiin muun muassa kilpailujen toimitsijavaatimuksia, mikä sallii jatkossa yhden etätuomarin käytön Cup- ja Mestareiden tason kilpailuissa. Kilpailun keskeyttämiseen liittyen on tarkennettu sääntöä, kun käytössä on aikaperusteinen lähdön pituus. Varikkomääräyksiin on tarkennettu sammuttimien määriä kun kyseessä on tiimi, jossa on yli kolme kuljettajaa. Lisäksi sammuttimien sijoituspaikka määritetään näkyvälle paikalle huoltoalueen kulkuovelle. Nitkahtaneen etukatteen sääntö ja sen seuraamus +5 sekuntia lisätty kansallisiin kartingin lajisääntöihin koskemaan kaikkia kilpailuja, aiemmin kyseisen säännön ollessa vain eri sarjojen säännöissä. Myös mahdollisiin tekniikan jälkitarkastuksiin vastalauseen johdosta on määritelty toimintamalli.

FIA Kartingin osalta esillä olivat muun muassa takapyöräsuojat, pregrid-alueella sallitut toimenpiteet, kilpailutapahtumien kesto, erien kestot, painorajat sekä takanavan asennusta koskevat määräykset.

Lisätietoja: