V1600 ECU ja kattopalkit

TEKNIIKAN LAJIRYHMÄ TIEDOTTAA

Tekniikan lajiryhmä on kokouksessaan 8-2025 käsitellyt harrastajalta tullutta tiedustelua V1600 auton moottorinohjauksen keskusyksikön sijainnista. Lisäksi keskustelua käytiin V1600 autojen kattopalkeista.

V1600 -autojen moottorin ohjainlaitteet

Keskusteltiin V1600 auton moottorin ohjainlaitteen sijainnista.

Asiaan liittyviä sääntökohtia:

Autourheilun yleisien määräysten art 252.1.1 määrittää:

1. KAIKKI MUUTOKSET, JOITA RYHMÄSÄÄNNÖT TAI YLEISET- JA TURVALLISUUSMÄÄRÄYKSET EIVÄT SALLI, OVAT KIELLETTYJÄ. Auton osien tulee säilyttää alkuperäinen toiminta.

Lisäksi V1600 Teknisten määräysten kohta 1. Määritelmä kertoo:

Auton tulee säilyä sarjatuotantoauton kaltaisena kaikilta osin, paitsi mitä näissä säännöissä toisin mainitaan.

V1600 Teknisten määräysten kohta 2. Passi määrittää:

…

Hyväksytty V1600-passi ei kuitenkaan takaa auton sääntöjen mukaisuutta vaan kilpailijalla on aina velvollisuus todistaa autonsa säännönmukaisuus valmistajan dokumentteihin nojaten kilpailun järjestäjän tai AKK:n esittämästä pyynnöstä. Autojen tulee ehdottomasti olla täsmälleen sarjavalmisteisia malleja.

Sytytyksen osista V1600 tekniset määräykset kertoo:

6.1 Sytytys

Sähköisen keskusyksikön (ECU) ja sytytyskeskusyksikön osat ovat vapaat. Kuitenkin on alkuperäinen keskusyksikkö oltava asennettavissa takaisin. Alkuperäinen johtosarja tulee säilyttää."

Näiden sääntöjen perusteella ECU:n saa vaihtaa, koska ECU ja sytytyskeskusyksikön osat ovat vapaat. Koska alkuperäinen johtosarja tulee säilyttää, tämä tarkoittaa myös johtosarjassa sijaitsevaa liitintä ECU:lle. Myöskin tulee huomioida, että alkuperäinen ohjainlaite tulee olla mahdollista kytkeä takaisin. Koska ECU ja sytytyskeskusyksikön osat ovat vapaat, saa ECU:un asentaa adapterin, jolla uusi ECU saadaan käymään alkuperäiseen johtosarjaan ja sen liittimeen. Mikään ei sen sijaan vapauta ECU:n sijaintia, vaan sen tulee sijaita alkuperäisellä paikalla.

V1600 autojen kattopalkit

Keskusteltiin siitä, voiko V1600 autosta poistaa kattopalkkeja, jos ne ovat turvakehikon asennuksen tiellä.

Asiaan liittyviä sääntökohtia:

Autourheilun yleisien määräysten art 252.1.1 määrittää:

1.1.KAIKKI MUUTOKSET, JOITA RYHMÄSÄÄNNÖT TAI YLEISET- JA TURVALLISUUSMÄÄRÄYKSET EIVÄT SALLI, OVAT KIELLETTYJÄ.

Auton osien tulee säilyttää alkuperäinen toiminta.

Lisäksi V1600 Teknisten määräysten kohta 1. Määritelmä kertoo:

Auton tulee säilyä sarjatuotantoauton kaltaisena kaikilta osin, paitsi mitä näissä säännöissä toisin mainitaan.

Sisätiloja käsittävä sääntökohta (V1600 11.2.) ei vapauta korirakennetta ohjaamon osalta ja kohdassa 11.2.1 Verhoilu sallitaan ainoastaan kattoverhoilun poistaminen. Kohta 11.3. sallii lisäksi poistaa käyttämättömät tuet, jotka ovat ainoastaan varusteiden ja verhoilun kiinnittämistä varten.

Turvakehikon asennuksesta koriin sääntökohta 253.8.3.2.6. määrittää seuraavasti:

8.3.2.6 Turvakehikon kiinnitys korikehikkoon

…

Jotta turvakehikko saadaan tehokkaasti kiinnitetyksi korikehikkoon, voidaan alkuperäistä verhoilua ja pehmusteita muokata turvakehikon ympäriltä leikkaamalla tai vääntämällä, mutta ei kuitenkaan kokonaan poistamalla kyseistä osaa. Jos tarpeen, voidaan sulakerasia siirtää pois turvakaarien asennuksen tieltä.

Yllä olevien sääntökohtien perusteella kattopalkkeja ei saa poistaa. Usein kattoverhoilu kiinnitetään kattopalkkiin, mutta se ei ole kattopalkin ainoa tehtävä. Kattopalkilla on tärkeä tehtävä korikehikon sivuttaistörmäyslujuuteen.

Tekniikan lajiryhmä